Yakovlev Yak-4

El Yakovlev Yak-4 no fue muy utilizado por las fuerzas aéreas soviéticas, en parte porque era demasiado vulnerable para emplearse en el ataque a tierra, la tarea para la que estaba originalmente destinado, y en parte porque los rusos tenían el mejor avión de la guerra disponible para este papel: el Ilyushin Il-2.

Tras un breve periodo operativo, los aviones fabricados se retiraron y se utilizaron para el reconocimiento a gran altura.

El Yak-4 era un monoplano bimotor de ala baja con tren de aterrizaje retráctil y motores refrigerados por líquido.

Principales variantes del Yakovlev Yak-4

  • Ya-22: prototipo

  • BB-22: primera designación oficial del avión original, la abreviatura significa Bližnij Bombardirovŝik o bombardero de corto alcance; se construyeron unos 111 ejemplares

  • Yak-2: nombre oficial definitivo utilizado a partir del invierno de 1940, cuando la Unión Soviética comenzó a utilizar el apellido del responsable del proyecto al nombrar los aviones

  • Yak-2KABB: prototipo de avión de ataque a tierra equipado con un nuevo sistema de armas; a pesar de los resultados positivos obtenidos durante las pruebas, el proyecto no continuó

  • BPB-22: proyecto de bombardero en picado de corto alcance, que quedó en fase de prototipo

  • R-12: variante de reconocimiento, sólo se construyó un prototipo y el proyecto no continuó

  • I-29 o BB-22IS o BB-22DIS: Variante de caza de largo alcance

  • Yak-4: variante de bombardeo ligero derivada del BB-22 y a veces también llamada BB-22bis, equipada con motores Klimov M-105 en lugar de los Klimov M-103 de la versión anterior. También se modificaron las alas, la disposición de los depósitos, la estructura del tren de aterrizaje y la cabina. Se construyeron unos 90 ejemplares
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