El Vultee BT-13 Valiant, un avanzado avión de entrenamiento de la USAAF y de la US NAVY utilizado durante toda la Segunda Guerra Mundial, se fabricó en grandes cantidades.
El ritmo de producción era tan alto que fue necesario buscar otro motor, ya que la producción de los motores Wasp no podía seguir el ritmo de la del fuselaje.
Al final de la guerra, todos los Valiants fueron desechados y vendidos a países más pequeños, permaneciendo en servicio en algunos países durante muchos años.
El Vultee BT-13 Valiant era un monoplano monomotor, de ala baja y con tren de aterrizaje fijo. La propulsión la proporcionaba un motor radial Wasp.
Principales variantes del Vultee BT-13 Valiant
- BC-3: Modelo Vultee V.51 con tren de aterrizaje retráctil y motor Pratt & Whitney R-1340-45 de 600 CV, sólo se construyó uno, no entró en producción
- BT-13: Modelo Vultee V.54 con tren de aterrizaje fijo y motor R-985-25 de 450 CV, 300 unidades construidas
- BT-13A: similar al BT-13 pero con un motor R-985-AN-1 de 450 CV y otras modificaciones menores. Se construyeron 6407 y los supervivientes fueron rebautizados como T-13A en 1948
- BT-13B: similar a la BT-13A pero con un sistema eléctrico de 24 voltios. 1125 construidos
- BT-15: versión similar al BT-13A pero con motor Wright R-975-11 de 450 CV; se construyeron 1693 unidades
- XBT-16: designación dada a un BT-13A que fue reconstruido en 1942 con un fuselaje de plástico
- SNV-1: designación utilizada para indicar los BT-13A utilizados por la US Navy; 1350 aviones fueron transferidos de la USAAF a la US Navy
- SNV-2: designación utilizada para indicar el BT-13B utilizado por la US Navy, 650 aviones fueron transferidos de la USAAF a la US Navy
- T-13A: todos los BT-13A supervivientes recibieron esta designación oficial a partir de 1948. Para evitar la confusión con el biplano de entrenamiento PT-13, en la práctica se les siguió llamando BT-13
