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Vultee A-35 Vengeance

El Vultee A-35 Vengeance fue diseñado en 1940 a petición de la comisión británica, que pidió específicamente un bombardero en picado

En aquella época, el Stuka alemán gozaba de una reputación de invencibilidad en gran medida inmerecida, lo que llevó a las autoridades de la RAF a interesarse por este tipo de avión

En la continuación de la Segunda Guerra Mundial, los éxitos del temible Stuka en particular y de los bombarderos en picado lentos en general disminuyeron drásticamente, de modo que incluso el Vengeance acabó siendo un avión obsoleto, incluso antes de ir el combate.

Fueron utilizados por los estadounidenses exclusivamente para el remolque de objetivos y por los británicos en Birmania, un teatro de operaciones en el que la escasa oposición del enemigo permitió al Vengeance disfrutar de cierto éxito.

El Vultee A-35 Vengeance era un monoplano monomotor de ala baja, con tren de aterrizaje retráctil, impulsado por un motor radial Wright.

Principales variantes del Vultee A-35 Vengeance

  • Vengeance Mk.I: Vultee V-72 construido por Northrop bajo licencia y entregado directamente a Gran Bretaña. El motor era un Wright R-2600-A5B Cyclone de 1.600 CV, del que se construyeron 200 unidades

  • Vengeance Mk.IA: una versión similar a la Mk.I, pero con un motor Wright R-2600-19 de 1.600 CV, de los que se construyeron 200, todos entregados a Gran Bretaña

  • Vengeance Mk.II: 501 unidades, construidas directamente por Vultee para un pedido de Gran Bretaña, esta versión tenía mínimas diferencias con el Mk.I

  • Vengeance Mk.III: 200 unidades construidas para Gran Bretaña bajo la Ley de Arrendamiento y Préstamo

  • Vengeance Mk.IV: denominación británica del A-35B, del que se construyeron 458 unidades, todas ellas para la Royal Air Force y la Royal Australian Air Force

  • XA-31A: designación utilizada para indicar el prototipo, aceptado por la USAAF y posteriormente denominado V-88

  • XA-31B: designación utilizada para referirse al XA-31B después de que fuera modificado para ser utilizado como banco de pruebas de vuelo para el motor Pratt & Whitney XR-4360-1 Twin Wasp de 3.000 caballos

  • XA-31C: Vengeance III modificado para su uso como banco de pruebas de vuelo para el motor Wright R-3350-18 Duplex Cyclone de 2.200 CV

  • YA-31C: Vengeance III modificada para su uso como banco de pruebas de vuelo para el motor Wright R-3350-17 que posteriormente utilizaron los B-29

  • A-35A: versión de la USAAF, armada con 4 ametralladoras Browning 12.7, torreta defensiva trasera, motor Write R-2600-13 o -8 de 1.700 CV

  • A-35B: versión con armamento modificado: dos ametralladoras adicionales en posición de caza y adopción de porta-bombas en el ala, se construyeron 831 unidades

  • TBV-1 Georgia: designación utilizada para los aviones de la US Navy
Publicado en Armas

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