Junto con el Petlyakov Pe-2, el Tupolev Tu-2 fue el bombardero más producido y utilizado en la Unión Soviética durante la Segunda Guerra Mundial, demostrando ser superior a su competidor en algunos casos e incluso participando en la Guerra de Corea.
El prototipo del Tu-2 voló por primera vez en 1940 y demostró estar libre de defectos sustanciales y dotado de buenas características de vuelo. El alcance, el armamento, la autonomía y la velocidad de este bimotor eran especialmente impresionantes.
El Tupolev Tu-2 es un monoplano bimotor de ala media, de construcción totalmente metálica, con tren de aterrizaje retráctil, aletas de cola gemelas y motores refrigerados por aire.
Principales variantes del Tupolev Tu-2
- ANT-58: primer prototipo en configuración de tres asientos, velocidad máxima horizontal de 635 Km/h a una altitud de 8.000 m, impulsado por dos motores Mikulin AM-37 de 1400 CV refrigerados por líquido.
- ANT-59: versión modificada para una tripulación de 4 personas, como en el Junkers Ju 88, velocidad máxima de 610 Km/h, mismos motores que el ANT-58
- ANT-60: prototipo idéntico al ANT-59 pero equipado con motores Shvetsov ASh-82 refrigerados por aire tras la cancelación de la producción del AM-37
- ANT-62T: prototipo de la versión de torpedo, derivado del Tu-2D
- ANT-63 (SBD): prototipo especializado en el bombardeo diurno de alta velocidad
- ANT-64: bombardero pesado cuatrimotor desarrollado a partir del Tu-2, el proyecto fue cancelado en favor del Tu-4, también conocido como Tu-10
- ANT-66: versión civil del ANT-64
- ANT-67: variante de 5 plazas para bombardeos de largo alcance, similar al ANT-62 pero equipado con motores diesel Charomskiy ACh-30BF, desarrollado en 1946
- Tu-1 (ANT-63P): prototipo de caza nocturno con una tripulación de tres personas
- Tu-2: versión equipada con dos motores Shvetsov ASh-82 de 1.450 caballos refrigerados por aire, desarrollada en 1942
- Tu-2D (ANT-62): versión de largo alcance, aparecida en octubre de 1944; tripulación de cinco personas y propulsión por dos motores Shvetsov ASh-82FN de 1.850 CV
- Tu-2DB (ANT-65): versión de gran altitud para funciones de reconocimiento y bombardeo, desarrollada a partir del Tu-2D con dos motores Mikilin AM-44TK sobrealimentados
- Tu-2F: versión de reconocimiento fotográfico
- Tu-2G: versión de transporte de alta velocidad
- Tu-2K: versión construida para probar los asientos eyectables, se construyeron dos ejemplares
- Tu-2LL: Tu-2 modificado y utilizado como banco de pruebas volante
- Tu-2M (ANT-61M): motores radiales ASh-83 de 1.900 CV
- Tu-2N: banco de pruebas volante utilizado para las pruebas de vuelo del motor a reacción Rolls-Royce Nene
- Tu-2 Paravan: versión especializada para atacar globos de barrera, se construyeron dos ejemplares
- Tu-2R: versión de reconocimiento
- T2-2RShR: prototipo armado con un cañón de 57 mm alojado en la parte delantera del morro
- Tu-2S (ANT-61): propulsado por dos motores Shvetsov ASh-82FN de 1.850 CV refrigerados por aire
- Tu-2S RLS (PNB-4): prototipo de caza nocturno desarrollado en absoluto secreto bajo el control directo del NKVD, equipado con el radar Gneiss 5 y armado con dos cañones NS-45; se supone que las evaluaciones comenzaron en 1943 y que los resultados obtenidos se utilizaron entonces en el desarrollo del Tu-1
- Tu-2Sh: versión experimental para el ataque a tierra que se desarrolló en dos configuraciones diferentes durante 1944, la primera tenía un cañón de 76 mm y la segunda una batería de 88 ametralladoras de 7,62 en la bahía de bombas, dispuesta para disparar hacia adelante en un ángulo de 30°.
- Tu-2T: variante para bombardeo y torpedeo, probada entre febrero y marzo de 1945 y posteriormente entregada a la Fuerza Aérea de la Armada Soviética.
- Tu-2U: versión de entrenamiento
- Tu-2/104: versión interceptora para todo tipo de clima
- Tu-6: prototipo de versión de reconocimiento, construido en 1946
- Tu-8 (ANT-69): versión de bombardeo de largo alcance desarrollada a partir del Tu-2D en 1947
- Tu-10 (ANT-68): versión de gran altitud que tuvo un uso operativo limitado en 1943
- Tu-12: prototipo de bombardero medio con motores a reacción, desarrollado en 1937
- UTB: variante de entrenamiento, equipada con motores Shvetsov ASh-21 de 690 CV
