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Savoia-Marchetti SM.82

Apodado Marsupiale, el SM 82 era un avión especialmente bueno que fue utilizado como transporte por la Fuerza Aérea Italiana hasta 1960.

La gran capacidad de carga, combinada con el fuselaje especialmente ancho y el suelo metálico desmontable, permitía transportar cargas inusualmente grandes, como un caza CR 42 desmontado. La posibilidad de transportar una carga de guerra considerable hizo que el Marsupiale se utilizara como bombardero, pero su relativa vulnerabilidad, su escaso armamento defensivo y su baja velocidad no lo convertían en un avión especialmente adecuado para esta función.

Sin embargo, como transporte, el Savoia-Marchetti SM 82 mostraba excelentes características, hasta el punto de que fue utilizado intensamente incluso por la Luftwaffe en condiciones exigentes, como el frente ruso.

Debido a su gran volumen, también era un avión adecuado para transportar paracaidistas.

El Savoia-Marchetti SM.82 era un avión trimotor de vuelo bajo, con tren de aterrizaje retráctil, con una estructura mixta de madera y acero, y una piel de madera y lona. El amplio fuselaje permitía el transporte de cargas especialmente voluminosas. Los motores eran tres motores radiales Alfa Romeo.

Principales versiones del Savoia-Marchetti S.M.82

  • S.M.82: versión de producción estándar, transporte de pasajeros con 32-50 plazas

  • Bombardero S.M.82: añadido de góndola de puntero y ganchos de bomba. Se encargaron 68 y otros se obtuvieron de conversiones de aviones de transporte civil

  • S.M.82 para transporte de tanques: cuatro ejemplares modificados, capaces de transportar un tanque ligero L3/35

  • S.M.82 para transporte de cazas: se construyeron dos ejemplares, obtenidos con modificaciones de la versión estándar (en particular se modificaron las escotillas de acceso) para permitir el transporte de un avión de combate C.R.32 o C.R.42 con sus piezas de recambio. También se añadieron depósitos de combustible adicionales para aumentar la autonomía.

  • S.M.82 para transporte de motores: se construyeron dos ejemplares, modificados para transportar motores de avión al norte de África

  • S.M.82P: 82 aviones construidos originalmente para uso civil fueron convertidos para transportar paracaidistas

  • S.M.82bis: 80 aviones construidos originalmente para uso civil fueron modificados y adaptados para misiones de bombardeo nocturno. En particular, adoptaron motores Piaggio P.XI de 1.190 CV o motores Alfa Romeo AR 128

  • S.M.82LATI: una versión para el transporte intercontinental, con un total de 10 pasajeros y una mayor autonomía de 4.800 km, también gracias a la adopción de dos depósitos de combustible adicionales de 653 litros.

  • S.M.82LW: versión equipada según las especificaciones de la Luftwaffe. Se construyeron 231 ejemplares y tenían mejores equipos de radio y torretas defensivas

  • S.M.82PD: versión obtenida de un SM.75 preparado para competiciones de largo alcance

  • S.M.82PW: versión con motores americanos Pratt & Whitney R-1830. Permaneció en servicio en la Fuerza Aérea Italiana hasta 1960
Publicado en Armas

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