La situación desesperada de Italia hizo que se buscara una solución igualmente desesperada; como había ocurrido en Francia con el Caudron C.714 y en Alemania con el Heinkel He 162, se pidió a los diseñadores un avión con buenas prestaciones y bajo coste.
El resultado fue el SAI Ambrosini 207, construido enteramente en madera para no utilizar los escasos materiales estratégicos, y equipado con un motor Isotta Fraschini refrigerado por líquido. Los resultados fueron innegablemente buenos y, en particular, la velocidad horizontal y la manejabilidad fueron notables, sobre todo teniendo en cuenta la baja potencia del motor utilizado.
Sin embargo, la guerra limitó la producción a sólo una docena de ejemplares y, por consiguiente, su uso operativo fue prácticamente inexistente.
El SAI 207 era un monoplano monomotor de ala baja con tren de aterrizaje retráctil, construido totalmente en madera. La propulsión se confío a un Isotta Fraschini refrigerado por líquido.
Variantes y proyectos relacionados de la EFS Ambrosini 207
- SAI 107: volado por primera vez en 1940, era un derivado del anterior SAI 7 (avión biplaza de entrenamiento) propulsado por un motor Isotta Fraschini Gamma RC35 de 540 Hp. Capaz de alcanzar la interesante velocidad de 504 km/h, el avión estaba armado con una sola ametralladora de 7,7 mm
- SAI 207: con la adopción del Isotta Fraschini Delta RC40 de 750 CV, el avión podía alcanzar una velocidad de 625 km/h y estaba armado con dos ametralladoras de 12,7 mm. Se produjeron doce ejemplos.
- SAI 403: adoptó una superficie alar mayor que la del 207 (14,42 m2). A las dos ametralladoras de 12,7 del fuselaje se añadieron dos cañones MG 151 de 20 mm. El prototipo fue destruido durante las pruebas de evaluación, lo que provocó la muerte del piloto de pruebas. Por este motivo y por el rendimiento global insatisfactorio, se abandonó el proyecto.
