Reggiane Re 2002

Con el Re 2002, los diseñadores reggianos dieron un paso atrás y volvieron a la propulsión radial; esto se debió a la lentitud con la que los motores Daimler Benz en línea eran producidos por Alfa Romeo o importados directamente de Alemania.

La Luftwaffe mostró un gran interés por este avión; de hecho, antes del armisticio hizo un pedido de 300 aviones de este tipo que debían utilizar motores BMW 801 (el motor del Focke Wulf Fw 190).

El Re 2002 era esencialmente idéntico al Re 2001, excepto por algunas modificaciones en el fuselaje, y se utilizó con bastante éxito en el papel de avisón de asalto.

Desplegado en Sicilia para contrarrestar el desembarco aliado, después del 8 de septiembre el Reggiane Re 2002 fue utilizado por la fuerza aérea cobeligerante en el sur, mientras que unos 60 aviones acabaron en manos alemanas, que los utilizaron para contrarrestar la actividad partisana en Francia.

Construido en unas 250 unidades, el Re 2002 fue el avión más producido por Reggiane. Se construyó bajo licencia en Hungría.

El Re 2002 era un monoplano monomotor de ala baja propulsado por un motor radial Piaggio.

Principales variantes del Reggiane Re 2002

  • Re.2003: versión de reconocimiento

  • Asalto: se construyeron unos 18 ejemplares específicamente para el bombardeo en picado

  • Una variante intentó combinar las alas del Re.2005 con el fuselaje del 2002
Publicado en Armas

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