El 630 pertenece a una familia de aviones que, en conjunto, fue la más producida por Francia antes de junio de 1940. Este biplano bien dotado se parecía exteriormente al Messerschmitt 110 alemán, con el que a veces se confundía trágicamente
El prototipo voló por primera vez en 1936, a partir del cual se desarrollaron varias versiones. El 630 era un caza de tres plazas, al igual que el 631, que se diferenciaba por adoptar motores Gnome Rhone; el 633, de dos plazas, era una variante de ataque, el 637, de observación, tenía una tripulación de tres personas, al igual que el 63-11, que fue la variante de reconocimiento más producida.
En total, sumando todas las variantes de todas las funciones, se construyeron 1.100 ejemplares de este avión.
Tras el armisticio, algunos aviones de este tipo acabaron en manos alemanas y fueron utilizados por la Luftwaffe para tareas de enlace.
El Potez 630 era un monoplano bimotor con un ala baja, un tren de aterrizaje retráctil y dos timones. Los motores eran dos radiales Hispano Suiza.
Principales variantes del Potez 630
- Potez 635 N2: variante de caza nocturno, aún en fase de diseño
- Potez 63.12 C3: versión de caza propulsada por 2 radiales Pratt & Whitney Twin Wasp, permaneció en fase de prototipo
- Potez 670-01: prototipo de versión de caza
- Potez 671: la versión de caza pesado estaba en producción cuando los alemanes capturaron la fábrica Albert
- Potez 63.01: el primer prototipo
- Potez 630.01: segundo prototipo
- Potez 630 CN.2 nº 01: prototipo de la variante de caza nocturno
- Potez 631.01: primera variante con motores Gnome-Rhone
- Potez 634: versión de entrenador que sigue en fase de diseño con doble mando, derivado del 630
- Potez 631 Ins: versión de entrenamiento desarrollada a partir del 630 con motores Gnome-Rhone
- Potez 63.16 T3: versión de entrenamiento desarrollada a partir del 63.11 con alas de mayor superficie, sólo se construyó un prototipo
- Potez 633 B2: versión de bombardeo biplaza, tenía alas, fuselaje y motores idénticos a los del 631, pero se eliminaron el puesto de observador y las góndolas de armamento defensivo en favor de un pequeño compartimento de bombas situado entre el piloto y el artillero de cola. El armamento frontal consistía en una sola ametralladora ligera en el morro. La bahía de bombas podía cargarse con ocho bombas de 50 kg o dos de 200 kg. No había un papel específico para el apuntador, esta tarea se delegaba en el artillero de cola que tenía una mira para apuntar, esta idea resultó sustancialmente ineficaz en el campo
- Potez 633.01: primer prototipo de la versión de bombardeo biplaza, terminado a finales de 1937. El Armée de l’Air encargó 133 ejemplares del Potez 633 en 1938, pero dos meses después decidió que todos los aviones debían estar tripulados por tres hombres, por lo que el pedido original fue sustituido por un número igual de 631. No obstante, el 633 fue encargado por las fuerzas aéreas rumanas, chinas y griegas
- Potez 632 Bp.2: sólo se construyó uno de esta versión, diseñado para bombardeo en picado, pero posteriormente se completó como bombardero estándar, vendido más tarde a Suiza
- Potez 639 AB2: prototipo de bombardero de ataque, biplaza, convertido posteriormente en un 633 estándar
- Potez 637: versión de reconocimiento. El observador se colocó en una góndola bajo el fuselaje, esta solución permitió que el avión tuviera un rendimiento especialmente bueno, manteniendo todas las cualidades del 631 a partir del cual se desarrolló. Se completaron sesenta ejemplos.
- Potez 63.11: versión de reconocimiento en la que el observador tenía una posición más convencional en comparación con la solución adoptada en el 637, colocado en una posición más baja que el piloto; esta solución supuso una ampliación del fuselaje que afectó negativamente a las prestaciones de la máquina, que perdió velocidad y maniobrabilidad.
