El Messerschmitt 410 fue el último avión derivado del Me 110, resultado de un concepto de la segunda mitad de la década de 1930.
Esta idea, que consideraba un avión bimotor y fuertemente armado como el caza ideal, resultó ser fundamentalmente errónea, ya que un avión bimotor no podía competir con la maniobrabilidad de los monomotores, pero el Me 410 demostró ser un buen avión, suficientemente robusto y fiable.
A partir de 1943, la Luftwaffe necesitaba desesperadamente una máquina capaz de oponerse a las formaciones de Fortalezas Volantes que atravesaban Alemania y los territorios ocupados durante el día.
Para oponerse al mortífero fuego cruzado de las ametralladoras de una caja de B-17, se necesitaba un avión fuertemente blindado, dotado de un armamento pesado que le permitiera atacar más allá del alcance de las ametralladoras enemigas, y en esta función, definida como “destructor de formaciones”, el Me 410, junto con el 110, alcanzó un buen éxito.
También se construyeron variantes especializadas para el reconocimiento, en el papel de caza-bombardero y, finalmente, el Me 410 también se probó en el papel de bombardero torpedero.
Se construyeron un total de 1.160 Messerschmitt 410, pero en agosto de 1944 se cancelaron todos los pedidos de producción para concentrarla en el Messerschmitt 109 G.
Principales variantes del Messerschmitt Me 410
- Me 410 A: primera versión de producción en serie; el armamento básico consistía en dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm, dos cañones MG 151/20 de 20 mm en el morro
- Me 410 A-1: bombardero rápido
- Me 410 A-2: caza pesado, se añadieron dos cañones MK 103 de 30 mm al armamento básico
- Me 410 A-3: caza de reconocimiento con un fuselaje más profundo para albergar las cámaras y los depósitos de combustible
- Me 410 B: segunda versión de producción en serie, equipada con motores Daimler Benz DB 603 A más potentes y ametralladoras pesadas MG 131 de 13 mm de calibre en lugar de las dos ligeras MG 17
- Me 410 B-1: bombardero rápido
- Me 410 B-2: caza pesado
- Me 410 B-3: avión de reconocimiento
- Me 410 B-4: datos insuficientes
- Me 410 B-5: versión diseñada para su uso como bombardero torpedero, todavía en fase de pruebas
- Me 410 B-6: versión de bombardeo antibuque, equipada con el radar FuG 200
- Me 410 B-7: versión de reconocimiento que sigue en fase de prototipo
- Me 410 B-8: versión de reconocimiento nocturno, todavía en fase de prototipo
- Me 410 C: versión que se quedó en la fase de diseño, con alas y fuselaje de nuevo diseño, motores Daimler Benz DB 603 o BMW 801 T
- Me 410 D: otra versión nunca completada, basada en la B pero construida utilizando muchos componentes de madera para ahorrar en metales y aleaciones ligeras que serían difíciles de utilizar en la fase final del conflicto; los motores eran dos DB 603 JZ
- Me 410 H: versión de caza pesado de gran altura, que permaneció en fase de diseño
