Diseñado como avión de pasajeros para rutas transoceánicas, este cuatrimotor tenía unas características de autonomía y velocidad que despertaron el interés inmediato de las autoridades militares.
El prototipo fue requisado y rebautizado como C-69 y demostró ser impecable. Antes del final de la guerra, sólo se habían entregado 22 aviones a la USAAF y el proyecto se convirtió en uso civil.
El Lockheed C-69 Constellation era un monoplano cuatrimotor de ala baja, con tren de aterrizaje triciclo delantero retráctil, impulsado por cuatro motores Wright refrigerados por aire.
Principales variantes del Lockheed C-69 Constellation
- XC-69: un prototipo construido sin presurización
- C-69: versión inicial para el transporte de tropas, se construyeron 13 y otros siete que aún estaban en la línea de montaje se convirtieron en aviones de pasajeros para el transporte civil
- C-69A: versión similar al C-69 para el transporte de tropas, pero con una cabina de nuevo diseño; la versión permaneció en fase de diseño
- C-69B: versión de largo alcance para el transporte de tropas y carga con escotilla de carga en el lado izquierdo del fuselaje; esta versión tampoco entró en producción
- C-69C: versión derivada del C-69 y utilizada para el transporte VIP, sólo se construyó uno
- C-69D: otra versión diseñada para el transporte VIP con motores diferentes, depósitos de combustible y lubricante de nuevo diseño. La versión se mantuvo en la fase de diseño
- XC-69E: el prototipo XC-69 fue convertido para utilizar cuatro motores radiales Pratt & Whitney R-2800 en lugar del R-3350 original y se utilizó para evaluaciones
