Lockheed A-28 Hudson

La vida operativa del Lockheed A-28 Hudson comenzó en 1938, con la construcción del primer prototipo derivado del Lockheed Electra, un popular avión civil. Un comité británico consideró que el avión era adecuado para las necesidades de la RAF y se firmó un contrato para un lote inicial de 200 unidades.

Posteriormente, debido al éxito del avión y a la Ley de Arrendamientos y Préstamos, el número de aviones importados en Gran Bretaña siguió creciendo.

El mismo avión fue adoptado por la Fuerza Aérea de EE. UU., por lo que los estadounidenses, amantes de las siglas, designaron el proyecto Lockheed A-28 o A-29, según la versión concreta, mientras que los británicos conservaron el nombre de Hudson desde el principio.

El Lockheed A-28 o Hudson demostró ser especialmente eficaz en el reconocimiento marítimo, la patrulla antisubmarina y la escolta de convoyes. La validez del diseño queda demostrada por el hecho de que, aunque la producción finalizó en 1943, los ejemplares en servicio no fueron eliminados del uso operativo y se utilizaron como aviones de transporte, enlace y entrenamiento incluso después del final del conflicto.

El Lockheed A 28 Hudson era un monoplano bimotor de ala media, propulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney o Wright, según la versión. El avión tenía vdos timones de cola y un tren de aterrizaje retráctil.

Principales variantes del Lockheed A-28 Hudson

  • Modelo 414: designación corporativa, correspondiente a los militares A28/A29 y a todos los Hudson

  • Hudson Mk I: versión de producción para la Real Fuerza Aérea, se construyeron 351 para la RAF y 50 para la Real Fuerza Aérea Australiana (RAAF)

  • Hudson Mk II: versión similar a la MK I pero con hélices de revoluciones constantes y sin hilera, se construyeron 20 para la RAF y 50 para la RAAF

  • Hudson Mk III: versión con emplazamiento defensivo ventral retráctil; se construyeron 428

  • Hudson Mk IIIA: versión derivada del A-29 y del A-29A vendida a los países aliados en régimen de arrendamiento; se construyeron 800

  • Hudson Mk IV: similar al Mk II pero sin el poste defensivo ventral; se construyeron 30 y algunos aviones Mk I y Mk II de la RAAF se convirtieron a este estándar

  • Hudson Mk IVA: designación asignada a 52 A-28 entregados a la RAAF

  • Hudson Mk V: versión derivada del Mk III con dos motores Pratt & Whitney R-1830-S3C4-G de 1.200 CV

  • Hudson Mk VI: 450 A-28A entregados a los países aliados en régimen de arrendamiento

  • A-28: designación militar americana, dos motores Pratt & Whitney R-1830-45 de 1050 CV cada uno; 52 ejemplares entregados a Australia, que los utilizó con el nombre de Hudson IVA

  • A-28A: versión con dos motores Pratt & Whitney R-1830-67 de 1.200 CV cada uno, la parte interior del fuselaje podía convertirse y utilizarse para el transporte de tropas; 450 ejemplares entregados a la RAF, RCAF, RNZAF como Hudson Mk IV en virtud de acuerdos de arrendamiento, 27 a la fuerza aérea brasileña

  • A-29: versión con dos motores Wright R-1820-87 de 1.200 caballos cada uno, todos los ejemplares de esta versión debían ser entregados a la RAF pero 153 fueron asignados a la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) que los utilizó como RA-29 y 20 a la Marina de los Estados Unidos (USN) como PBO-1

  • A-29A: versión idéntica al A-29 pero con interiores de fuselaje convertibles para el transporte de tropas; 384 ejemplares vendidos a la RAF, la RAAF, la RCAF, la RNZAF y China como Hudson Mk IIIA y algunos permanecieron en la USAAF como RA-29A

  • A-29B: abreviatura utilizada para referirse a 24 de los 153 A-29 conservados por la USAAF y reconvertidos para su uso en reconocimiento fotográfico

  • AT-18: versión derivada del A-29 y utilizada para el entrenamiento de ametralladores, impulsada por dos motores Wright R-1820-87, se construyeron 217

  • AT-18A: versión antes de la torreta dorsal y utilizada en la formación de navegantes

  • C-63: abreviatura utilizada provisionalmente y luego cambiada por A-29A

  • PBO-1: abreviatura utilizada para los 20 ex-Hudson IIIA utilizados por la US Navy para las patrullas marítimas
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