El Lavochkin La-7 era esencialmente una versión mejorada del La-5, con un motor más potente, mayor armamento y algunas mejoras aerodinámicas que aumentaban aún más su rendimiento.
El Lavochkin La-7 era un monoplano monomotor de ala baja con tren de aterrizaje retráctil y un motor refrigerado por aire.
Principales variantes del Lavochkin La-7
- La-7: versión principal en producción en serie
- La-7TK: versión utilizada para probar el turbocompresor TK-3 en julio de 1944 para mejorar el rendimiento a gran altura. Las pruebas se interrumpieron con la destrucción del prototipo
- La-7/M71: sólo se construyó un prototipo en 1944, adoptando el motor Shvetsov M-71 que no logró los resultados deseados y el proyecto fue cancelado
- La-7R: utilizado para probar el rendimiento del motor de cohete de propulsión líquida RD-1KhZ montado en la cola; al encenderse, el motor de cohete podía generar un aumento de velocidad de 80 km/h. Se construyeron 15 ejemplares. Se construyeron 15 ejemplares de este avión.
- La-7UTI: versión biplaza de entrenamiento; el armamento se redujo a un solo cañón de 20 mm conectado a una cámara, tenía un radiador de aceite diferente e instalado en la parte inferior del capó del motor, aunque era más pesado que la versión monoplaza mantenía excelentes características de vuelo y también por esta razón se construyeron 584 ejemplares
- La-7PVRD: versión utilizada como banco de pruebas en vuelo para ensayar dos reactores estatorreactores VRD montados bajo las alas y capaces de proporcionar un empuje de 300 kg. Las pruebas terminaron en 1946, cuando los motores a reacción hicieron que este tipo de solución quedara obsoleta.
