El Ki-32 se diferencia de todos los aviones de fabricación japonesa de la Segunda Guerra Mundial, con la única excepción del caza Ki-61, en la adopción de un motor refrigerado por líquido.
De hecho, al contrario de lo que ocurrió en Europa, todos los aviones japoneses del conflicto llevaban motores radiales, bien porque no había en casa un motor en línea suficientemente potente y fiable, o bien porque, en última instancia, los aviones japoneses se encontraban operando sobre todo en medio del Pacífico, en cuyo caso cualquier golpe en el sistema de refrigeración habría supuesto la pérdida del avión al no poder aterrizar en un campo de emergencia como ocurría con los aviones utilizados en el continente.
En cualquier caso, el Ki 32 era un avión mediocre, precisamente por la escasa fiabilidad del motor, y sólo se fabricó en serie hasta 1942, año en el que fue relegado definitivamente a la formación. El Ki 32 era Mary según el código de reconocimiento de los aliados.
El Kawasaki Ki 32 era un monoplano monomotor de ala baja, con tren de aterrizaje fijo y motor refrigerado por líquido.
Principales variantes del Kawasaki Ki-32
- Ki-32: única versión producida en serie (854 unidades producidas); la designación oficial era Bombardero ligero monomotor del ejército tipo 98
