El Hanriot SNCAC NC 600 fue víctima de un periodo de confusión que reinaba en Francia en vísperas de la Segunda Guerra Mundial.
Las autoridades aeronáuticas francesas simplemente ignoraron el potencial de este avión, que podría haber demostrado ser un buen caza si el proyecto no se hubiera suspendido justo después de la construcción del segundo prototipo.
Bien armado y rápido, el Hanriot NC 600 podría haber sido un buen avión de combate para el Ejército del Aire.
El Hanriot NC 600 era un monoplano bimotor de ala alta, impulsado por dos motores Gnome Rhone refrigerados por aire.
Principales variantes del Hanriot SNCAC NC-600
- Hanriot H.220: prototipo equipado con dos motores radiales Gnome-Rhone 14M de 680 CV. Después de algunas modificaciones necesarias para resolver algunos problemas de inestabilidad, el avión resultó dañado en un aterrizaje forzoso el 21 de septiembre de 1937. Los restos fueron asumidos por la SNAC (Sociedad Nacional de Construcciones Aeronáuticas del Centro), empresa formada por la fusión de Hanriot y Farman en el marco del proceso de nacionalización de la industria aeronáutica francesa.
- H.220-2: el H.220 dañado fue asumido por la nueva compañía reconstruyendo el fuselaje destruido. Se construyó una nueva cola con doble aleta caudal, manteniendo las mismas alas
- NC-600: se revisaron las alas y las superficies de la cola y se propuso como caza biplaza. Se añadieron dos ametralladoras adicionales al armamento original en la posición de caza y un cañón en lugar de las dos ametralladoras en la posición defensiva móvil en la cola. El prototipo voló el 15 de mayo de 1940, pero la producción en serie fue interrumpida por la ocupación alemana.
