El primer prototipo del Tigercat voló ya en 1943, pero el avión llegó demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial, participando en cambio como caza nocturno y avión de ataque a tierra en el conflicto de Corea.
El diseño se basó en las especificaciones navales, que exigían un avión bimotor capaz de operar desde los nuevos portaaviones que se estaban construyendo entonces.
De hecho, el Tigercat fue el primer bimotor de la Armada estadounidense, pero su carrera se vio limitada por la llegada de los reactores, que hicieron que el avión envejeciera prematuramente.
El Tigercat era un monoplano bimotor de ala media, impulsado por dos motores radiales Pratt & Whitney Double Wasp. El tren de aterrizaje era de tipo triciclo delantero.
Principales variantes del Grumman F7F Tigercat
- XP-65: versión de caza propuesta a la Fuerza Aérea del Ejército de Estados Unidos
- XF7F-1: avión prototipo, se construyeron dos ejemplares
- F7F-1 Tigercat: primera versión de producción, caza-bombardero, con dos motores radiales Pratt & Whitney R-2800-22W; se construyeron 34 ejemplares
- F7F-1N Tigercat: versión monoplaza para la caza nocturna, equipada con un radar APS-6
- XF7F-2N: prototipo para la versión de caza nocturno, un avión construido
- F7F-2N: versión de caza nocturno biplaza, 65 aviones construidos
- F7F-2D: algunos F7F-2N se convirtieron en aviones de control de aviones no tripulados
- F7F-3 Tigercat: versión de caza-bombardero monoplaza, 2 motores Pratt & Whitney R-2800-34W y equipado con aletas de cola más grandes para mejorar la estabilidad a gran altura; se construyeron 189 aviones
- F7F-3N Tigercat: versión de caza nocturno biplaza; se construyeron 60 aviones
- F7F-3E Tigercat: varios F7F-3 convertidos para la guerra electrónica
- F7F-3P Tigercat: varios F7F-3 fueron convertidos y utilizados para el reconocimiento fotográfico
- F7F-4N Tigercat: versión de caza nocturno biplaza equipada con gancho de detención y otras modificaciones para operar desde portaaviones.
