El Focke Wulf Fw 189 fue uno de los exploradores de medio alcance más populares de la Luftwaffe. Su diseño estaba orientado a conseguir la mejor visibilidad posible y la gran cabina de cristal le valió el apodo de ojo volador.
Presente en todos los frentes, el Fw 189 se produjo en numerosas versiones hasta 1944.
El Focke Wulf Fw 189 era un monoplano bimotor con un ala baja, con tren de aterrizaje retráctil y dos vigas de cola. El pequeño fuselaje central, totalmente acristalado, albergaba al piloto y al observador artillero.
Principales variantes del Focke Wulf Fw 189
- Fw 189 V1: primer prototipo con hélice bipala de paso fijo y sin armamento; voló en julio de 1938 con el ingeniero Kurt Tank en persona a los mandos
- Fw 189 V2: segundo prototipo con dos montajes de bombas de 50 kg, tres ametralladoras MG 15 7,92 (una en el morro, otra sobre la cabina y otra en la cola) más dos ametralladoras MG 17 en las alas
- Fw 189 V3: tercer prototipo, desarmado, con hélices Argus metálicas bipalas de paso variable
- Fw 189 V4: prototipo de la versión A de producción, carenados de motor rediseñados, tomas de aire laterales, rueda de cola más grande, armado con sólo dos ametralladoras MG 15 orientables
- Fw 189 V5: prototipo de la versión de entrenamiento B, superficies acristaladas reducidas, doble mando y sin armamento
- Fw 189 V6: prototipo utilizado para probar el potencial del avión en operaciones de asalto y apoyo táctico. De la conversión del V1 original se obtuvo un avión V6, que posteriormente fue destruido y se construyó un segundo para que fuera el prototipo de la futura versión de producción “C”
- Fw 189 V7: construido a finales de 1938, era similar al V5 pero en versión hidroavión con flotadores de arranque. Con el abandono del proyecto el avión se transformó en B-0
- Fw 189 A-0: 10 aviones de preserie entregados en la primavera de 1940
- Fw 189 A-1: primera versión de producción en serie, armada con dos MG 15 de 7,92 mm que podían girar hacia atrás y hacia atrás, una MG 17 de 7,92 mm en la raíz de cada ala y una carga útil máxima de 200 kg (4 bombas de 50 kg cada una)
- Fw 189 A-1 trop: versión tropicalizada derivada del A-1, equipada con filtros de arena en las tomas de aire y kit de supervivencia
- Fw 189 A-1/U2: versión de transporte VIP, avión personal del mariscal Kesselring
- Fw189 A-1/U3: versión de transporte VIP, avión personal del general Jeschonnek
- Fw 189 A-2: sustitución de la MG 15 por la MG 81Z doble de 7,92 mm de calibre cada una
- Fw 189 A-3: versión tropicalizada del A-2, equipada con filtros de arena y kit de supervivencia
- Fw 189 A-4: versión de ataque a tierra, armada con dos cañones MG 151/20 de 20 mm en la raíz de cada ala y equipada con un blindaje para proteger la parte inferior del fuselaje, los motores y los depósitos de combustible
- Fw 189 B: versión de entrenamiento con tripulación de 5 hombres, se produjeron 13 aviones en total divididos en B-0 y B-1
- Fw189 B-0: 3 aviones de pre-serie de la versión de entrenamiento
- Fw 189 B-1: versión de entrenamiento de 5 plazas, se produjeron 10 ejemplares
- Fw 189 C: propuesta de versión de ataque a tierra, compitiendo con el Henschel 129. No llegó a producirse, ya que los dos prototipos construidos para esta versión (V1b y V6) no obtuvieron los resultados deseados
- Fw 189 D: versión propuesta como entrenador de hidroaviones, no entró en producción
- Fw 189 E: sólo se construyó un prototipo, con motores radiales Gnome-Rhone 14M de 690 CV
- Fw 189 F-1: versión similar al A-1 pero con motores Argus As 411 de 592 CV
- Fw 189 F-2: versión con tren de aterrizaje accionado por motores eléctricos, mayor capacidad del depósito de combustible, impulsado por dos motores Argus As 411 de 592 CV cada uno
