El primer caza moderno construido en Italia no era un avión emocionante. Aunque el Fiat G 50 representaba un gran paso adelante en comparación con los biplanos anteriores, seguía estando demasiado atado a las características anticuadas.
En primer lugar, la velocidad horizontal era demasiado baja para competir con los aviones contrincantes. Esto se debía no sólo a la falta crónica de potencia de los motores italianos de la época, sino también a las características exigidas expresamente por el pliego de condiciones, como la cabina abierta o la joroba dorsal, que sin duda proporcionaban al piloto una excelente visibilidad, pero ofrecían una fuerte resistencia aerodinámica.
El avión también estaba infraarmado, ya que las dos ametralladoras, que además tenían una cadencia limitada al disparar a través del disco de la hélice, tenían muy poco volumen de fuego.
El Fiat G 50 se utilizó en casi todos los frentes en los que trabajaban los italianos y se vendieron unas treinta unidades a Finlandia, que las empleó hasta 1944.
El Fiat G 50 era un monoplano monomotor de ala baja, con tren de aterrizaje retráctil y cabina abierta. La característica joroba dorsal proporcionaba al piloto un excelente campo de visión. El motor es de tipo radial Fiat.
Principales variantes del Fiat G 50
- G.50: primera versión de producción.
- G.50bis: evolución de la primera serie, se introdujeron modificaciones y timón y se aumentó la autonomía. Se produjeron un total de 421 ejemplares.
- G.50bis A: versión de asalto, con la instalación de accesorios submarinos estos aviones podían llevar hasta 300 kg de bombas.
- G.50bis A/N: prototipo de caza embarcado destinado a los portaaviones Aquila y Sparviero, que se encontraba en una fase avanzada de construcción pero nunca entró en servicio.
- G.50ter: versión equipada con un motor Fiat A.76 RC 40 más potente de 1000 CV. Sólo se construyó un prototipo, que alcanzó una velocidad de 530 km/h
- G.50V: sólo se construyó un prototipo, equipado con un motor Daimler Benz DB 601. El prototipo alcanzó una velocidad de 580 km/h
- G.50B: versión biplaza de entrenamiento, 100 ejemplares construidos
