El Fiat BR.20 pertenece al grupo de aviones que crearon la ilusión de supremacía tecnológica sobre otras naciones en Italia. De hecho, en el momento de su diseño, la BR.20 resultó ser una máquina muy avanzada, pero ya estaba anticuada cuando estalló la Segunda Guerra Mundial.
Como demostración de cómo los generales italianos vivían en sueños, debemos recordar la trágica iniciativa del Cuerpo Aéreo Italiano en Bélgica, cuando lo mejor de la Fuerza Aérea Italiana fue enviado a reforzar la Luftwaffe aliada contra la RAF.
Evidentemente, los diversos trimotores y biplanos enviados al borde del abismo no podían competir con lo mejor de la tecnología británica, incluido el Fiat BR 20, que causó una mala impresión, demostrando ser un excelente objetivo para los cazas del Mando de Caza.
El BR 20 era un monoplano bimotor de ala baja con tren de aterrizaje retráctil, impulsado por dos motores radiales Fiat. Su estructura era totalmente metálica, con una piel mixta de lona y aleación ligera.
Principales variantes del Fiat B.R.20
- BR.20: primera versión de producción en serie, 233 unidades construidas
- BR.20A: versión civil, carecía de todo equipamiento militar y tenía un morro algo más redondeado y un mayor alcance. Se construyeron dos ejemplares para participar en una carrera aérea
- BR.20L: variante civil de largo alcance. Realizó un vuelo Roma – Addis Abeba sin paradas intermedias, volando a una velocidad media de 404 km/h
- BR.20M: variante de bombardeo, en producción desde 1940. Se caracterizaba por un morro alargado y unas mejores características aerodinámicas. En la proa adoptó una torreta defensiva Fiat H. Se fabricaron un total de 264 ejemplares.
- B.R.20C: sólo se construyó un ejemplar de esta variante experimental y estaba armado con un cañón de 37 mm en la proa
- B.R.20bis: evolución del modelo original, estaba propulsado por motores Fiat A.82 RC 42, tenía un morro de cristal completamente rediseñado, nuevos penachos y una rueda de cola retráctil. Se construyeron 15 ejemplares hasta julio de 1943
