Como caza embarcado, el Fairey Fulmar voló durante toda la Segunda Guerra Mundial, aunque no tenía cualidades especialmente brillantes en cuanto a velocidad y maniobrabilidad.
El avión contaba con todas las características de uso de los portaaviones, como la posibilidad de plegar las alas para facilitar la estiba y el gancho de detención; todo ello, combinado con un armamento especialmente pesado para un avión embarcado (8 ametralladoras), garantizaba que el Fulmar estuviera siempre a la altura de las circunstancias.
El Fairey Fulmar era un monoplano monomotor de ala baja con tren de aterrizaje retráctil. Su estructura era totalmente metálica.
Principales variantes del Fairey Fulmar
- Fulmar Mk.I: primera versión producida en serie, con un motor Rolls Royce Merlin VIII de 1.275 CV al despegue, armado con 8 ametralladoras Browning Mk.II con 750 cartuchos cada una, se construyeron 250 unidades
- Fulmar Mk.II: versión actualizada equipada con un motor Rolls Royce Merlin XXX de 1.300 CV, con una nueva hélice y equipada para operar en escenarios tropicales; armada con 8 ametralladoras Browning Mk II de 0,303 con 1.000 cartuchos por arma o 4 Browning AN/M2 de 0,50 con 170 cartuchos por arma. Algunos fueron modificados para ser utilizados como cazas nocturnos. Se obtuvo un prototipo a partir de la conversión de un Mk I y se construyeron otros 350 ejemplares desde cero
- Fulmar NF Mk.II: Mk.II modificado para su uso como cazas nocturnos, equipado con radar AI Mk.IV (1 avión) o AI Mk.X (todos los demás aviones). El armamento era de 4 ametralladoras pesadas Browning AN/M2 para 50 aviones y 9 ametralladoras ligeras Browning Mk.II 0.303 para todos los demás. Se construyeron unos 100 ejemplares, todos ellos convertidos a partir de Mk.Is existentes
