El Dornier Do 18 era la versión militar de un hidroavión civil utilizado en las rutas transatlánticas.
A partir de 1938 sustituyó al antiguo Wal y se utilizó principalmente en el teatro de operacionmes del Mar del Norte. En comparación con su predecesor, el Do 18 representaba una mejora considerable, principalmente debido a sus mejores características aerodinámicas y a sus motores más potentes.
El Dornier Do 18 era un hidroavión de ala alta y media. Los dos motores refrigerados por líquido estaban alojados en tándem por encima del fuselaje.
Principales variantes del Dornier Do 18
- Do 18E: versión inicial para uso civil, se construyeron cuatro ejemplares con motores Jumo 205C-1 de 550 CV cada uno
- Do 18F: versión de largo alcance con mayor envergadura (26,30 metros) y mayor peso al despegue. Sólo se construyó un ejemplar, de uso civil, matriculado V7 D-ANNE
- Do 18L: avión obtenido a partir de ejemplares ya construidos y construido específicamente para participar en las competiciones típicas de los años 30
- Do 15D: primera versión destinada a uso militar, propulsada por dos motores Jumo 205C de 600 CV cada uno, armada con una ametralladora MG 15 de 7,92 mm en posición dorsal; se construyeron 79 ejemplares
- Do 18G: versión mejorada, propulsada por dos motores Jumo 205D de 880 CV cada uno, armada con una ametralladora MG 131 de 13 mm en el morro y un cañón MG 151 de 20 mm en una torreta dorsal; se construyeron 62
- Do 18H: versión no armada con doble mando, utilizada para tareas de entrenamiento; se construyeron 22 más un número desconocido obtenido de la conversión de otras versiones
- Do 18N: versión desarmada para tareas de búsqueda y rescate en mara
