Las unidades de la RAF comenzaron a recibir el de Havilland Vampire a principios de 1946, demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial.
El avión demostró posteriormente su valía, siendo utilizado como caza, caza-bombardero, entrenador y caza nocturno.
Los diseñadores de Havilland habían puesto mucho cuidado en la instalación del turborreactor, hasta el punto de que se puede considerar que el Vampire fue diseñado en torno al motor, el turborreactor Goblin producido por la misma industria.
El de Havilland Vampire era un monoplano de ala media con doble brazo de cola y tren de aterrizaje triciclo en la parte delantera. El pequeño fuselaje albergaba el armamento, el piloto, la rueda del tren de aterrizaje delantero y el motor, un turborreactor Goblin.
Principales variantes del de Havilland Vampire
- DH.100: tres prototipos construidos para cumplir las especificaciones ministeriales E 6/41
- Vampire Mk I: versión de caza monoplaza construida para la RAF, se produjeron 244 aviones
- Vampire Mk II: tres prototipos con motores Rolls Royce Nene, 1 de nueva construcción y los otros dos obtenidos de la conversión del Mk I
- F.3: versión de caza monoplaza construida para la RAF. dos prototipos obtenidos de la conversión del Mk I, 202 aviones producidos, 20 aviones exportados a Noruega
- Vampire Mk IV: versión con motor Nene que no entró en producción
- FB.5: versión de bombardeo monoplaza, motor Goblin 2, 930 aviones construidos para la RAF y 88 para la exportación
- FB.6: versión de bombardeo monoplaza, motor Goblin 3, 178 aviones construidos, 100 construidos en Suiza bajo licencia para la Fuerza Aérea Suiza
- Vampire Mk 8: versión con motor Ghost de Havilland, única construida a partir de la conversión de un Mk I
- FB.9: versión de caza-bombardero tropicalizada, obtenida añadiendo aire acondicionado al Mk V, motor Goblin 3. Se construyeron 326, la mayoría por de Haviland y algunos por Fairey
- Mk 10 o DH.113 Vampire: versión biplaza con motor Goblin, se construyeron dos ejemplares
- NF.10: versión de caza nocturno biplaza, se construyeron 95 ejemplares, de los cuales 29 se denominaron NF.54
- Sea Vampire Mk 10: prototipo de la versión embarcada, sólo un ejemplar obtenido por conversión
- Mk 11 o DH.115 Vampire Trainer: iniciativa privada, versión de entrenamiento biplaza
- T.11: versión de entrenador biplaza, motores Goblin 35. 731 ejemplares construidos por de Havilland y Fairey, algunos tenían asientos eyectables
- Sea Vampire F.20: versión naval del FB.5, 18 ejemplares construidos por English Electric
- Sea Vampire F.21: seis aviones obtenidos a partir de la conversión del F.3 con fuselaje inferior reforzado, ganchos de sujeción para pruebas de atraque en portaaviones
- Sea Vampire T.22: versión biplaza de entrenamiento construida para la Royal Navy, 73 construidos, todos por de Havilland
- FB.25: versión derivada del FB.5, 25 aviones exportados a Nueva Zelanda
- F.30: versión de caza-bombardero monoplaza construida para la RAAF con motores Rolls Royce Nene; 80 ejemplares construidos en Australia bajo licencia
- FB.31: 29 aviones construidos en Australia bajo licencia, motor Nene
- F.32: un ejemplo australiano con aire acondicionado
- T.33: versión biplaza de entrenamiento con motor Goblin, 36 ejemplares construidos en Australia
- T.34: versión biplaza de entrenamiento construida para la Marina australiana, 5 construidos en Australia bajo licencia
- T.34A: T34 equipado con asientos eyectables
- T.35: versión biplaza de entrenamiento, 68 construidos en Australia
- T.35A: Unidades T.33 convertidas a la norma T.35
- FB.50: versión exportada a Suecia, donde los aviones se indicaban como J 28B; se construyeron 310, de los cuales 12 se convirtieron posteriormente en T.55
- FB.51: prototipo para una versión que se exportará a Francia, sólo una unidad obtenida por conversión
- FB.52: versión de exportación derivada del Mk6, se construyeron 101, de los cuales 36 se exportaron a Noruega, que los utilizó de 1949 a 1957
- FB.52A: versión de caza monoplaza para la Fuerza Aérea Italiana, 80 ejemplares construidos en Italia bajo licencia
- NF.54: versión de exportación del Vampire NF.10 para la Fuerza Aérea Italiana, 29 aviones construidos
- T.55: versión de exportación de la DH.115, 216 construidos y 6 obtenidos de la conversión de la T.11
