El Coronado fue diseñado para ser el sucesor del Catalina, pero nunca se fabricó en serie debido a la validez de su predecesor, que permaneció en servicio durante muchos años.
No obstante, este avión era valioso y se utilizó como avión de reconocimiento, de patrulla antisubmarina y para el transporte de cargas vitales de Estados Unidos a Gran Bretaña, cuando el transporte marítimo era desaconsejable.
El Consolidated PB2Y Coronado era un hidroavión de casco medio, cuatrimotor y ala alta, con dos flotadores laterales que se retraían al final de las alas tras el despegue; los motores eran cuatro Pratt & Whitney refrigerados por aire.
Principales variantes del Consolidated PB2Y Coronado
- XPB2Y-1: un único prototipo equipado con motores Pratt & Whitney XR-1830-72 de 1.050 CV
- PB2Y-2: versión de preproducción con motores R-1830-78 Twin Wasp de 1.020 CV, el casco modificado a partir del prototipo y 5 ametralladoras de 12,7 mm, 6 unidades construidas
- XPB2Y-3: un PB2Y-2 utilizado como prototipo para la versión PB2Y-3
- PB2Y-3: 210 aviones construidos, versión con motores Pratt & Whitney R-1830-88 de 1.200 CV y ocho ametralladoras de 12,7 mm
- PB2Y-3R: 31 construidos por Rohr Aircraft Corp y obtenidos a partir de la conversión de aviones existentes; era una versión de transporte con puertas de carga laterales y la posibilidad de llevar 44 pasajeros
- XPB2Y-4: un PB2Y-2 con motores Wright Cyclone14 de 1.600 CV
- XPB2Y-5: la designación se utilizó para el XPB2Y-3 que se utilizó como prototipo para la versión PB2Y-5
- PB2Y-5: versión derivada del PB2Y-3 con 4 motores Pratt & Whitney Twin Wasp R-1830-82 de 1.200 CV, mayor capacidad del depósito de combustible y la posibilidad de utilizar el sistema de cohetes como ayuda al despegue
- PB2Y-5R: designación utilizada para referirse a algunos PB2Y-5 que no estaban armados y se utilizaban como aviones de transporte o de rescate
