El Bloch MB 152 se fabricó en buen número y fue utilizado intensamente por las Fuerzas Aéreas francesas antes del armisticio
Sin embargo, las características del avión distaban mucho de ser emocionantes. Los principales problemas eran su escasa autonomía y un notable descenso de las prestaciones en altitud, lo que lo hacía inferior en general a su competidor directo, el Messerschmitt Bf 109.
Tras su utilización en las semanas previas al armisticio, el caza permaneció en servicio en la Fuerza Aérea francesa de Vichy.
El Bloch MB 152 era un monoplano monomotor de ala baja con tren de aterrizaje retráctil y un motor radial Gnome Rhone.
Principales variantes del Bloch MB 152
- MB.150.01: único prototipo construido, impulsado por un Gnome-Rhone 14N-07
- MB.151: 144 unidades en total (sólo se construyó un prototipo), propulsadas por motores Gnome-Rhone 14N-35
- MB.152: la principal variante de producción, se construyeron un total de 482 unidades. La propulsión estaba a cargo de un Gnome-Rhone 14N-25 con 1.050 caballos de potencia
- MB.153: sólo se construyó un prototipo, equipado con un motor americano Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp
- MB.154: versión diseñada para adoptar un motor Wright R-1820 Cyclone
- MB.155: versión propulsada por un motor Gnome-Rhone 14N-49; se construyeron 35 ejemplares y un prototipo, obtenidos mediante la conversión de MB. 152
- MB.156: versión diseñada para adoptar un motor Gnome-Rhone 14R
- MB.157: sólo se construyó un prototipo, obtenido mediante la conversión de un MB.152 con un motor Gnome-Rhone 14R-4 de 1.580 CV
