El éxito de este avión bimotor de enlace queda patente tanto por el número de unidades producidas (11.020) en Gran Bretaña y Canadá como por su extraordinaria vida útil de más de 20 años.
El prototipo del Avro Anson voló por primera vez el 24 de mayo de 1935, lo que indica claramente su origen para uso civil.
El uso militar comenzó en marzo de 1936 y durante casi cuatro años el Anson permaneció en servicio con el Mando Costero, quedando finalmente relegado a tareas menos exigentes en primera línea de fuego de enlace, reconocimiento y entrenamiento.
El Avro Anson era un monoplano de ala baja, bimotor, con armazón metálico y piel de madera y lona, y fue el primer monoplano y el primer avión con tren de aterrizaje retráctil que entró en servicio en la RAF.
Principales variantes del Avro Anson
- Anson Mk I: con 6.688 unidades construidas, el Mk I fue la versión más popular, equipada con dos motores Armstrong Siddeley Cheetah IX o XIX, de 350 CV o 395 CV respectivamente
- Anson Mk II: versión construida en Canadá, con dos motores Jacobs L-6MB R-915 de 330 CV y mecanismo de tren de aterrizaje hidráulico en lugar del manual del Anson I; se construyeron 1.822 ejemplares en total
- Anson Mk III: versión producida en Gran Bretaña con motores L-6MB R-915 de 330 CV
- Anson Mk IV: versión de producción británica con motores Wright Whirlwind
- Anson Mk V: versión especializada de entrenamiento construida en Canadá, equipada con dos motores Pratt & Whitney Was Junion R-985 de 450 CV y un fuselaje de madera, se produjeron 1.069 unidades
- Anson Mk VI: designación asignada a un único modelo construido en Canadá para el entrenamiento de bombardeo y fuego defensivo
- Anson Mk X: versión obtenida de la conversión de 104 Anson Mk I
- Anson Mk XI: Versión de conversión de 90 Anson Mk I
- Anson Mk XII: 221 nuevas construcciones y 20 conversiones de Anson Mk I
- Anson Mk XIII: versión que se quedó en la fase de diseño, con motores Cheetah XI o XIX, para ser utilizada en el entrenamiento de ametralladores
- Anson Mk XIV: versión que se quedó en la fase de diseño, motores Cheetah XV, para ser utilizada en el entrenamiento de ametralladores
- Anson Mk XV: versión para el entrenamiento de las tripulaciones de los bombarderos, nunca se construyó
- Anson Mk XVI: versión para la formación de navegantes, nunca se construyó
- C 19: 264 ejemplares construidos para la RAF y utilizados como aviones de transporte y enlace
- T 20: versión derivada del Mk XIX y utilizada por la RAF para el entrenamiento, la tripulación estaba formada por el piloto, dos operadores de radio (instructor y alumno) y 5 puestos de navegantes (dos instructores y tres alumnos); se construyeron 60 ejemplares, todos utilizados en Rodesia
- T.21: versión similar al T.20, el prototipo voló en mayo de 1948, pero no entró en producción
- T.22: versión derivada del Mk XIX para la formación de operadores de radio
- Anson 18: 12 aviones vendidos a la Fuerza Aérea Afgana, que los utilizó para tareas de comunicación, policía y vigilancia
- Anson 18C: 13 aviones construidos para el gobierno indio y utilizados para el entrenamiento civil
- Avro Nineteen: versión también llamada Mk XIX utilizada en el transporte civil, se construyeron 56 aviones
- AT-20: designación utilizada por Estados Unidos para el Anson II de fabricación canadiense utilizado por la Fuerza Aérea del Ejército de Estados Unidos
