El Arado Ar 96 fue diseñado por Walter Blume en respuesta a una petición del Ministerio del Aire alemán que, en un anuncio de 1936, requería un monoplano monomotor para fines de formación avanzada.
El resultado del diseño fue este avión delgado de líneas simples y suaves que se convirtió en el avión de entrenamiento estándar de la Luftwaffe durante toda la Segunda Guerra Mundial.
La variante de preproducción contaba con un motor Argus As-10 de 240 caballos, pero este propulsor fue sustituido casi inmediatamente, a partir de la versión B, por el más potente Argus As-410 de 12 cilindros y 450 caballos.
El Arado Ar 96 entró en producción en 1939 y se utilizó para el entrenamiento avanzado, diurno y nocturno, y para el vuelo por instrumentos
Se produjeron unos 3.500 ejemplares del Ar 96, muchos de los cuales se construyeron bajo licencia en fábricas de Alemania o de los países ocupados. La producción comenzó en Checoslovaquia, en particular, y continuó con versiones más avanzadas y evolucionadas incluso después del final de la Segunda Guerra Mundial.
Principales variantes del Arado Ar 96
- Ar 96 V1/V7: prototipos de las posteriores variantes A y B
- Ar 96 A-0: versión de preproducción equipada con un motor Argus As10c de 240 CV
- Ar 96 A-1: Versión de serie, avión biplaza de entrenamiento avanzado
- Ar 96 B: Las variantes B fueron con diferencia las más producidas, equipadas con el motor Argus As-410, un depósito de combustible más grande y un fuselaje ligeramente más largo que las variantes “A
- Ar 96 B-1: Versión de entrenamiento avanzado sin armas
- Ar 96 B-2: Variante equipada con una ametralladora en posición defensiva trasera que se puede girar
