El 4TP (PZInż 140) fue un prototipo de tanque ligero polaco desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial.
Historia
A principios de los años 30, los vehículos blindados polacos necesitaban cambios radicales. El armamento principal consistía en tanques franceses anticuados, coches blindados y camiones cisterna.
En Polonia estalló una aguda crisis de tanques. Los militares exigieron una solución urgente y encomendaron a los ingenieros la tarea de estudiar los tanques de otros países y desarrollar sus propios modelos sobre la base de otros mejores.
Mientras tanto, en Inglaterra, los ingenieros Carden y Loyd produjeron tanques que eran superiores a otros tanques de fabricación británica en la mayoría de los aspectos. Los ingenieros británicos se interesaron por el problema polaco y en 1932 realizaron una demostración de sus diseños.
A los polacos se les mostró un tanque ligero Carden-Loyd, un tractor de artillería y un tanque anfibio Vickers-Carden-Loyd.
El jefe del Departamento de Diseño de Defensa Aérea, Tadeusz Kossakowski, ofreció comprar un tanque anfibio y cuatro tanques ligeros Carden-Loyd para examinarlos en detalle, pero el Estado no tenía dinero para comprarlos, y los militares polacos decidieron crear sus propios tanques.
La Obra de Ingeniería del Estado (Państwowe Zakłady Inżynierii, PZInż) se encargó del diseño del tanque. El diseñador jefe fue Edward Habich. Basándose en el esquema británico, se propuso crear una base única para un tanque de reconocimiento, un tanque flotante y un tractor.
El tanque de reconocimiento recibió la designación de fábrica PZInż 140, el tanque flotante PZInż 130 y el tractor PZInż 152. El chasis desarrollado se propuso posteriormente para diseñar el cañón antitanque PZLInż 160.
Variantes
Durante la fase de diseño, también se consideró el proyecto de equipar el tanque con el cañón de 37 mm en una torreta prismática denominada PZInż 180. A la vista de la mínima tripulación, quedó claro que el comandante no podía hacer frente de forma eficaz al mando y al manejo del cañón de 37 mm. simultáneamente y el proyecto se abandonó.
Diseño
El tanque estaba dividido en dos mitades, con el compartimiento de combate a la izquierda y el compartimiento del motor a la derecha. La tripulación estaba formada por dos hombres, el comandante y el conductor.
El asiento del conductor estaba en la parte delantera del habitáculo, a la izquierda de la transmisión. Delante del conductor había una escotilla de una sola hoja que se abría hacia fuera. El conductor estaba equipado con un periscopio del sistema Gundlach.
El comandante estaba sentado en una torreta única desplazada hacia la izquierda, y tenía su propio periscopio giratorio. La torreta se giraba manualmente.
La torreta tenía un blindaje de 13 mm en todos los lados y de 5-6 mm en el techo. El casco estaba hecho de chapas remachadas y laminadas. El casco tenía un grosor de 8-17 mm, los laterales de 13 mm, la popa de 10-13 mm, el techo de 5 mm y el fondo de 4-8 mm.
Armamento
No estaba presente en el prototipo único, pero durante las pruebas de junio-julio de 1938 se le dotó de un cañón automático de 20 mm, modelo A, 1938 (FK-A), y de una ametralladora de 7,92 mm, modelo 1930. El suministro de munición era de 200-250 cartuchos de cañón y 2.500 cartuchos de ametralladora. El armamento estaba alojado en una torreta modificada del prototipo 7TR.
El motor de gasolina de cuatro tiempos refrigerado por agua PZInż 425 estaba situado en la parte trasera del casco, y era un V8, que según fuentes anteriores era un R6 (cilindros de 82 mm de diámetro y 92 mm de carrera). Con una cilindrada de 3.880 cc a 3.600 rpm producía 95 CV. La transmisión era multidisco en seco, con 4 marchas adelante y 1 atrás.
La rueda motriz estaba en la parte delantera y la rueda guía en la parte trasera. Uno de los lados tenía 4 rodillos de oruga con neumáticos y barras de torsión individuales, acoplados a bogies con amortiguador hidráulico horizontal, y en cada lado se montaban dos rodillos de oruga.
El eslabón de la vía era de doble carril, de un solo diente, con una anchura de 260 mm y un paso de 90 mm. El tren de orugas tenía 2,1 m de oruga en contacto con el suelo.
Aplicación de combate
La mayoría de los tanques se probaron en el invierno de 1937-1938. La mayoría de ellos fueron capturados por los alemanes durante la campaña polaca. No se sabe nada sobre el destino posterior de los tanques.
