Mauser C96

La Mauser C96 fue la primera pistola semiautomática de uso generalizado. El arma fue diseñada en 1895 por los hermanos Fidel, Friedrich y Josef Feederle, y fabricada en Alemania por Mauser a partir de 1896. La Mauser C96, o sus variantes, también se fabricó bajo licencia en otros países como España y China. Las principalesSigue leyendo “Mauser C96”

MP18 (Subfusil Naranjero)

El MP18 fue uno de los primeros subfusiles de la Historia. Diseñado durante la Primera Guerra Mundial por Theodor Bergmann Waffenbau, se distribuyó a las tropas de primera línea (especialmente a las Sturmtruppen, tropas de asalto alemanas). Su diseño básico influyó en muchos subfusiles posteriores. La buena potencia de fuego y la movilidad serían especialmenteSigue leyendo “MP18 (Subfusil Naranjero)”

Fallschirmjägergewehr 42

El Fallschirmjägergewehr 42 o Fallschirmjäger-Gewehr 42 (FG 42) era un fusil autocargador polivalente fue desarrollado para los paracaidistas alemanes (los Fallschirmjäger) durante la Segunda Guerra Mundial. Cuando los paracaidistas alemanes desembarcaron en Creta en mayo de 1941 durante la Operación Merkur para utilizar la isla como base de operaciones en el Mediterráneo oriental, con laSigue leyendo “Fallschirmjägergewehr 42”

Akagi

Introducción El Akagi (Castillo Rojo en japonés) fue un portaaviones de la Armada Imperial Japonesa, llamado así por el volcán Akagi en la actual prefectura de Gunma. Establecido como un crucero de batalla clase Amagi, se convirtió en un portaaviones mientras estaba en construcción para cumplir con los términos del Tratado Naval de Washington. DespuésSigue leyendo “Akagi”

Graf Zeppelin

Introducción El Graf Zeppelin fue un portaaviones de la Kriegsmarine, como el famoso dirigible que lleva el nombre de Graf Ferdinand von Zeppelin. Fue el único portaaviones de Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. El contrato de construcción se dio el 16 de noviembre de 1935 y la colocación de la quilla fue el 28 de diciembre de 1936 en Deutsche Werke en Kiel. Fue botado el 8 de diciembre deSigue leyendo “Graf Zeppelin”

FlaK 88

La FlaK 88 fue posiblemente la pieza de artillería polivalente más famosa utilizada por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Un cañón antiaéreo y de asalto que alcanzó cotas de popularidad elevadísimas en la contienda. Y por derecho propio, como vamos a ver a continuación. Descripción Como fue diseñada originalmente para derribar aviones, el FlaKSigue leyendo “FlaK 88”

Panzer I

El Panzer I era un tanque ligero primitivo que fue utilizado por Alemania y China durante la Segunda Guerra Mundial. Es el primer tanque producido en serie del ejército alemán y fue diseñado como vehículo de entrenamiento para las siguientes generaciones de Panzer. Sus primeras experiencias de combate revelaron su incapacidad para entablar un combateSigue leyendo “Panzer I”

StuG III

El StuG III, Sturmgeschütz III o SdKfz 142 fue un cañón de asalto utilizado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Está basado en el chasis del Panzer III. Es el segundo cañón de salto alemán más producido de la Segunda Guerra Mundial, con aproximadamente 10 000 unidades construidas en todas sus versiones y variantes.Sigue leyendo “StuG III”

StuG IV

El StuG IV fue un cañón de asalto utilizado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, dotado de un sistema de suspensión de ballestas. El Stug IV era, esencialmente, una superestructura del StuG III ligeramente modificada (como el compartimento del conductor ampliado) montada en el chasis estándar del Panzer IV. Utilizando el chasis del PanzerSigue leyendo “StuG IV”

StuH 42

El StuH 42, SdKfz 142/2, o Sturmhaubitze 42 fue un cañón autopropulsado utilizado por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial. Solo se fabricaron unos 1300 StuH 42, basados en los modelos StuG III F/8 y G. Tenían un motor Maybach HL 120 que era capaz de propulsarlo a velocidades de hasta 40 km/h. Se basabaSigue leyendo “StuH 42”

Panzerschreck

Introducción Panzerschreck (literalmente, “terror de los tanques”) es el nombre coloquial del Raketenpanzerbüchse 54 (abreviado RPzB), un lanzacohetes antitanque reutilizable de la Wehrmacht de la Alemania nazi. Historia En 1943, el ejército alemán necesitaba un arma que pudiera penetrar eficazmente el blindaje de los tanques, ya que los Panzerbüchse 39 que habían estado utilizando seSigue leyendo “Panzerschreck”

Bazuca (o bazoca o bazooka)

Introducción Bazuca, bazoca o bazooka son los nombres coloquiales del lanzacohetes antitanque recargable estadounidense ampliamente utilizado durante la Segunda Guerra Mundial y que daba a sus usuarios al menos alguna esperanza de derrotar a los tanques alemanes Las últimas variantes del arma fueron retiradas del servicio en la década de 1960 con la introducción delSigue leyendo “Bazuca (o bazoca o bazooka)”

KW-1

Introducción El KW-1 fue un tanque soviético de la serie KW, llamado así en honor al comandante y político mariscal Kliment Yefremovich Voroshilov. Según la terminología soviética, el KW-1 se consideraba un tanque pesado. Inicialmente contaba con un blindaje pesado sin precedentes, que fue reforzado en el transcurso de la Segunda Guerra Mundial, y unSigue leyendo “KW-1”

Sturmtiger

El Sturmpanzer VI, también conocido como Sturmmörser Tiger, o coloquialmente como Sturmtiger fue un tanque de asalto pesado utilizado por la Wehrmacht alemana en la Segunda Guerra Mundial. Aspectos técnicos El Sturmtiger, de 65 toneladas, fue construido por la empresa Altmärkische Kettenwerke (Alkett) de Berlín. El prototipo fue presentado a Adolf Hitler el 20 deSigue leyendo “Sturmtiger”

Panzerfaust

El Panzerfaust era un lanzagranadas antitanque alemán de la Segunda Guerra Mundial. Producida en grandes cantidades, el arma fue diseñada para un uso contra los blindados enemigos. Debido a su elevado perfil y al llamativo efecto del nombre, el Panzerfaust se convirtió en sinónimo de toda la clase de lanzagranadas antitanque en Alemania. El PanzerfaustSigue leyendo “Panzerfaust”

Littorio

La clase Littorio (también conocida como clase Vittorio Veneto) iba a constar de cuatro buques, pero sólo se completaron tres, ya que el último, el acorazado Impero, nunca entró en servicio. Las cuatro unidades tenían un desplazamiento previsto de 35.000 toneladas, de acuerdo con los Acuerdos de Washington, y los trabajos de construcción y finalizaciónSigue leyendo “Littorio”

Char D1

Tras la desmovilización que siguió al final de la Primera Guerra Mundial, Francia, que contaba con la mayor y más poderosa fuerza acorazada del mundo, se encontró en una situación económica negativa y durante toda la década de 1920 los recursos disponibles se utilizaron principalmente para modernizar la flota militar. Sólo a finales de laSigue leyendo “Char D1”

FCM 36

Contemporáneo del Renault R35 y del Hotchkiss H35, el FMC 36 fue juzgado por los militares como el mejor de los tres, especialmente por su potencial para muchos desarrollos posteriores. El problema era el precio desorbitado: se hizo un pedido inicial para la producción de 100 unidades a un coste de 450.000 francos cada una,Sigue leyendo “FCM 36”

Renault R 35

En 1935, Renault ofreció a la caballería francesa un vehículo con la designación provisional ZM. Este tanque tenía las características típicas de los tanques diseñados en la época: un tren de rodaje sencillo y robusto, ruedas motrices delanteras, un asiento para el conductor en la parte delantera y un motor trasero El motor era unSigue leyendo “Renault R 35”

Wespe

El Panzer II, el tanque más popular del ejército alemán, ya había demostrado ser inadecuado en combate contra otros tanques, principalmente debido a su escasa protección y a su armamento principal, que era inadecuado contra el blindaje de los tanques medios de la época. Cuando, en abril de 1942, se solicitó el desarrollo de unaSigue leyendo “Wespe”

Marder II

Cuando el ejército alemán se enfrentó a los tanques soviéticos T-34 y KV-1 en el Frente Oriental, se hizo evidente de inmediato que muchos tanques alemanes estaban obsoletos. En particular, todos los tanques ligeros eran incapaces de hacer frente a los tanques rusos, principalmente debido a su armamento principal, que era incapaz de penetrar elSigue leyendo “Marder II”

Marder I

Ya en las primeras fases de la Operación Barbarroja, quedó claro que el Ejército Rojo tenía tanques técnicamente superiores a los alemanes. Para poder hacer frente a los tanques soviéticos T-34 y KV, a partir de finales de 1941, los ingenieros de la Wehrmacht desarrollaron una serie de soluciones “improvisadas” para resolver el problema mientrasSigue leyendo “Marder I”

Panzerjäger I

El Panzer I ya estaba claramente obsoleto a finales de la década de 1930, principalmente por su armamento, que consistía únicamente en ametralladoras, y por esta razón se utilizaba principalmente para fines de entrenamiento. Y de su proyecto original surgió un destructor de tanques autopropulsado, equipado con un cañón antitanque checoslovaco de 47 mm, unaSigue leyendo “Panzerjäger I”

USS Langley CV-1

Tras realizar los primeros despegues y aterrizajes desde barcos, Estados Unidos no se interesó por los portaaviones demasiado. No fue hasta 1920 cuando el Congreso decidió convertir el buque carbonero USS Jupiter (AC-3) en un portaaviones, y las obras duraron dos años El sistema de motores era similar al utilizado en los acorazados estadounidenses construidos en laSigue leyendo “USS Langley CV-1”

Siebel Si 204

El Siebel Si 204 era el avión de entrenamiento estándar para las tripulaciones de la Luftwaffe y se utilizó durante toda la Segunda Guerra Mundial. Hacia el final del conflicto bélico, algunos ejemplares fueron modificados para facilitar entrenamiento en el uso del radar. La construcción se encargó a industrias extranjeras bajo control alemán, en FranciaSigue leyendo “Siebel Si 204”

Arado Ar 96

El Arado Ar 96 fue diseñado por Walter Blume en respuesta a una petición del Ministerio del Aire alemán que, en un anuncio de 1936, requería un monoplano monomotor para fines de formación avanzada. El resultado del diseño fue este avión delgado de líneas simples y suaves que se convirtió en el avión de entrenamientoSigue leyendo “Arado Ar 96”

Gotha Go 242

Los planeadores desempeñaron un papel muy importante en la Luftwaffe. En el periodo de la blitzkrieg, al ser capaces de transportar silenciosamente un buen número de soldados a través de las líneas enemigas, demostraron ser una herramienta eficaz. Utilizado operativamente en todas las operaciones aéreas importantes a partir de 1941, el Gotha 242 demostró serSigue leyendo “Gotha Go 242”

Arado Ar 232

El Arado Ar 232 estaba destinado a sustituir al Ju 52 como avión de transporte estándar de la Luftwaffe, pero en realidad sólo se produjeron unos pocos y se utilizaron principalmente en el frente ruso. Este avión, apodado Ciempiés, se construyó tanto con dos como con cuatro motores; la mayoría de los aviones producidos operabanSigue leyendo “Arado Ar 232”

DFS 230

Después de la Primera Guerra Mundial, se desarrolló en Alemania una floreciente pasión por los planeadores, en parte debido a las condiciones de paz impuestas por las potencias vencedoras, que limitaron la difusión de los aviones a motor por temor al rearme alemán. Y, así, muchos pilotos e ingenieros aeronáuticos canalizaron su pasión por elSigue leyendo “DFS 230”

Junkers Ju 52

Antes de su uso militar, el Junkers Ju 52 tuvo una intensa vida como avión civil. En la Luftwaffe se convirtió en un símbolo, ya que estuvo presente en todos los frentes, demostrando su robustez y fiabilidad en todas las condiciones operativas, desde los soleados desiertos del norte de África hasta el helado frente ruso.Sigue leyendo “Junkers Ju 52”

Arado 231

La posibilidad de embarcar un avión de observación e investigación en los submarinos habría aumentado enormemente el rendimiento ofensivo de los submarinos alemanes, y para ello se diseñó el Arado 231, que podía ser estibado en un tubo de dos metros de diámetro y montado en pocos minutos En realidad, este pequeño hidroavión tenía unSigue leyendo “Arado 231”

Arado Ar 240

Dotado de elementos muy avanzados, como torretas teledirigidas y cabina presurizada, el Arado 240 nunca superó los problemas de inestabilidad que lo convirtieron en un avión inseguro. Sus buenas características de velocidad y alcance hicieron que el avión fuera probado como explorador, caza nocturno y en otras funciones, pero sin resultados satisfactorios. El Arado ArSigue leyendo “Arado Ar 240”

Heinkel He 115

Originalmente destinado a la función de bombardero torpedero, el Heinkel He 115 resultó ser demasiado lento y poco manejable para esta función y se utilizó principalmente como avión de reconocimiento y colocación de minas en el mar. Sus limitaciones residían probablemente en la propia fórmula, ya que un hidroavión ofrece una resistencia considerable y esSigue leyendo “Heinkel He 115”

Arado Ar 196

El Arado Ar 196 demostró ser un avión válido en dos funciones diferentes: como avión de reconocimiento embarcado en las principales unidades de la marina alemana, y como avión de patrulla costera. Se creó a raíz de una licitación de RLM de 1936 que pedía un nuevo hidroavión de reconocimiento para embarcar en las principalesSigue leyendo “Arado Ar 196”

Dornier Do 18

El Dornier Do 18 era la versión militar de un hidroavión civil utilizado en las rutas transatlánticas. A partir de 1938 sustituyó al antiguo Wal y se utilizó principalmente en el teatro de operacionmes del Mar del Norte. En comparación con su predecesor, el Do 18 representaba una mejora considerable, principalmente debido a sus mejoresSigue leyendo “Dornier Do 18”

Henschel Hs 126

Utilizado con éxito por la Legión Cóndor en la Guerra Civil española, el Henschel 126 pronto se vio obsoleto durante la Segunda Guerra Mundial y fue retirado del Frente Occidental para ser utilizado en funciones secundarias, como el remolque de planeadores, y en el frente ruso, donde se enfrentó a aviones menos avanzados tecnológicamente DemostrandoSigue leyendo “Henschel Hs 126”

Horten Ho 229

Al final de la Segunda Guerra Mundial, los ingenieros alemanes desarrollaron una serie de diseños excepcionales, la mayoría de los cuales no se completaron antes del final de la contienda y muchos de los cuales estaban destinados a un probable fracaso y se llevaron a cabo por la desesperación causada por la inminente derrota. UnoSigue leyendo “Horten Ho 229”

Arado Ar 234

El Arado Ar 234 no entró en servicio hasta principios de 1944 debido al considerable retraso en la preparación de los motores a reacción previstos. El primer bombardero a reacción de la historia, el Blitz (éste era el apodo del avión), demostró desde sus primeros vuelos que no tenía ningún fallo de diseño y seSigue leyendo “Arado Ar 234”

Mistel

La idea, por extraña que parezca, resultó ser buena. El Mistel consistía en dos aviones unidos, un Junkers 88 y un Me 109 o Fw 190, según la versión; el piloto se situaba en el caza y controlaba todo el conjunto hasta alcanzar el objetivo. En ese momento, fijaba los mandos del avión bomba paraSigue leyendo “Mistel”

Junkers Ju 388

El Junkers Ju 388, último de la familia de aviones que se originó en el proyecto Junkers 88, fue diseñado para realizar tareas de reconocimiento, bombardeo y caza nocturno. En realidad, las cosas resultaron ser diferentes, ya que la producción del avión terminó en los primeros meses del 45 con sólo unas treinta unidades producidasSigue leyendo “Junkers Ju 388”

Junkers Ju 188

La búsqueda de nuevos aparatos que sustituyeran al He 111 y al Ju 88 condujo al desarrollo del Ju 188, derivado, aunque con amplias modificaciones, del diseño del 88. El Junkers Ju 188 demostró ser una máquina muy válida, que volaba como bombardero y como explorador; su mejor característica era su gran velocidad horizontal HaySigue leyendo “Junkers Ju 188”

Junkers Ju 290

Aunque no llegó a ser el bombardero estratégico que la Luftwaffe hubiera necesitado, el Junkers Ju 290 fue un buen avión, concebido originalmente para el transporte, pero que más tarde se utilizó también para el reconocimiento y en funciones antibuque. Concebido originalmente como bombardero estratégico, el avión no fue aceptado en esta función y prontoSigue leyendo “Junkers Ju 290”

Heinkel He 177

El único bombardero estratégico real lanzado por la Luftwaffe fue un avión fallido: el Heinkel He 177. Las tareas de un bombardero estratégico son básicamente sencillas: tiene que transportar el mayor número posible de cargas de bombas a grandes distancias, por lo que sus principales cualidades deben ser su alcance y capacidad de carga SinSigue leyendo “Heinkel He 177”

Junkers Ju 88

Concebido en la segunda mitad de la década de 1930, el diseño del Junkers 88 sufrió una evolución continua, hasta el punto de que el avión se fabricó durante toda la Segunda Guerra Mundial. Como los dirigentes de la Luftwaffe eran firmes partidarios de los bombardeos en picado, el Junkers 88 tenía que mostrar buenasSigue leyendo “Junkers Ju 88”

Junkers Ju 86

El Junkers Ju 86 era un avión bimotor que podía servir como transporte o bombardero. En algunas versiones se experimentó con motores diésel, que aumentaban mucho la autonomía, pero nunca fueron del todo fiables. Su uso operativo fue bastante limitado, ya que pronto fue sustituido por aviones más modernos, como el Heinkel 111, pero elSigue leyendo “Junkers Ju 86”

Miles Martinet

El Miles Martinet era un avión diseñado específicamente para remolcar objetivos que se utilizaban en los entrenamientos. El avión se derivó sustancialmente del Miles Master, con el que compartía algunos de sus componentes, para simplificar y economizar la producción. Las diferencias se referían al fuselaje, que se reforzó para soportar las mayores tensiones a lasSigue leyendo “Miles Martinet”

Miles Master

Se construyeron más de 3.000 ejemplares del Miles Master, una cifra realmente notable para un avión de entrenamiento, que atestigua tanto la validez del avión como la importancia que los mandos de la RAF concedían al entrenamiento. Se construyeron tres variantes principales del Miles Master, que sólo se diferenciaban sustancialmente en la unidad de motorSigue leyendo “Miles Master”

Airspeed Oxford

El Airspeed Oxford fue el entrenador estándar de la RAF durante casi veinte años, demostrando la validez del diseño, aunque para una tarea aparentemente poco exigente. Derivado de un avión comercial, el Oxford también se utilizó en operaciones como el enlace y el rescate, además de realizar todo tipo de entrenamientos. El Airspeed Oxford eraSigue leyendo “Airspeed Oxford”

Miles Magister

Junto con el Tiger Moth, el Miles Magister fue el avión de entrenamiento básico más importante de la RAF y se produjo hasta 1941. Está claro que el número de aviones producidos no es comparable con los estándares estadounidenses, pero el Magister contribuyó a la formación inicial de muchos pilotos. Al estallar la Segunda GuerraSigue leyendo “Miles Magister”

Bristol Bombay

El prototipo del Bristol Bombay voló por primera vez en 1935. Era un avión que, según las especificaciones de diseño, podía realizar las tareas de un bombardero y un transporte de tropas. Al estallar la guerra ya era bastante antiguo y se utilizaba principalmente en Oriente Medio, aunque algunos ejemplares volaban en Grecia y GranSigue leyendo “Bristol Bombay”

de Havilland Dominie

El de Havilland Dominie era esencialmente un avión civil que también se utilizaba con fines militares. Durante la Segunda Guerra Mundial, este avión se utilizó como avión de enlace y de entrenamiento, tareas claramente no exigentes. El de Havilland Dominie era un biplano bimotor, construido enteramente de madera y lona, impulsado por dos motores refrigeradosSigue leyendo “de Havilland Dominie”

Airspeed Horsa

Presente en todas las operaciones aéreas importantes de los dos últimos años de la Segunda Guerra Mundial, el Airspeed Horsa era un planeador capaz de transportar 25 soldados o una carga de peso equivalente. Cabe destacar que este planeador, el primer planeador de transporte de tropas en servicio de la RAF, se construyó en másSigue leyendo “Airspeed Horsa”

Avro York

El Avro York era un avión de transporte, derivado del bombardero Lancaster, cuyos pocos ejemplares se construyeron antes del final de la guerra y se utilizaron intensamente sobre todo para el transporte de personalidades. Conservó las alas, los motores y el tren de aterrizaje del Lancaster, mientras que el fuselaje y la cola fueron completamenteSigue leyendo “Avro York”

Avro Anson

El éxito de este avión bimotor de enlace queda patente tanto por el número de unidades producidas (11.020) en Gran Bretaña y Canadá como por su extraordinaria vida útil de más de 20 años. El prototipo del Avro Anson voló por primera vez el 24 de mayo de 1935, lo que indica claramente su origenSigue leyendo “Avro Anson”

Armstrong Whitworth Albemarle

El Armstrong Whitworth Albemarle fue el primer avión británico en tener un tren de aterrizaje triciclo delantero totalmente retráctil. Por lo demás, el Albemarle no tuvo mucho éxito, ya que casi nunca se utilizó para sus tareas originales, el bombardeo y el reconocimiento. Construido en 600 unidades, el Albemarle sirvió como avión de transporte ySigue leyendo “Armstrong Whitworth Albemarle”

Fairey Seafox

El Fairey Seafox sirvió como avión de reconocimiento con catapulta hasta que la creciente popularidad de los aviones de escolta lo hizo inútil; con la Royal Navy participó en numerosas acciones, desempeñando a menudo un papel decisivo. El Fairey Seafox era un hidroavión de reconocimiento, flotante y monomotor; estaba propulsado por un motor refrigerado porSigue leyendo “Fairey Seafox”

Fairey Firefly

En la aviación embarcada, los aviones, incluso los de combate, tienen que cumplir requisitos diferentes a los de los aviones con despegue y aterrizaje en en tierra. Además de las diferencias obvias necesarias para que el avión despegue y aterrice en espacios muy reducidos, un avión embarcado debe ser capaz de realizar varias tareas; porSigue leyendo “Fairey Firefly”

Fairey Battle

El Fairey Battle se utilizó mucho en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial, incluso para misiones diurnas, pero esto se debió más a la desesperada situación bélica que a las capacidades reales del avión, que ya estaban anticuadas al principio del conflicto. Concebido para sustituir a los anticuados biplanos de bombardeo de principiosSigue leyendo “Fairey Battle”

Avro Lincoln

Diseñado para sustituir al excelente Avro Lancaster, el Avro Lincoln no tuvo tiempo de tomar parte activa en la Segunda Guerra Mundial, entrando en servicio cuando Alemania ya había sido derrotada y Japón estaba a punto de rendirse. El diseño se derivó esencialmente del del Lancaster, y los cambios realizados fueron principalmente en el alaSigue leyendo “Avro Lincoln”

Blackburn Skua

El Blackburn Skua fue el primer avión británico construido para el bombardeo en picado y en esta función permaneció en servicio en la Fleet Air Arm hasta 1941, cuando fue sustituido por aviones más modernos. Después de esta fecha quedó relegado a tareas menores como el arrastre de objetivos. El Blackburn Skua era un monoplanoSigue leyendo “Blackburn Skua”

Fairey Albacore

El Fairey Albacore fue uno de los aviones diseñados para sustituir al envejecido Swordfish, pero, como testimonio de la fuerza de este último diseño, nunca consiguió sustituirlo, sino simplemente complementarlo. Manteniendo un enfoque idéntico al utilizado para su predecesor, los diseñadores de Fairey intentaron mejorar la fórmula introduciendo algunas modernizaciones, pero evidentemente fracasaron en suSigue leyendo “Fairey Albacore”

Fairey Barracuda

Aunque su aspecto lo define inequívocamente como uno de los aviones más feos de la historia, el Barracuda sustituyó al biplano Albacore, a su vez sustituto del Swordfish, como bombardero torpedero en la Fleet Air Arm. Además de la versión de bombardero torpedero, también se preparó una versión equipada con radar, especializada en patrullas antisubmarinas,Sigue leyendo “Fairey Barracuda”

Bristol Beaufort

Este bimotor tuvo cuatro funciones principales durante su carrera operativa: bombardero, reconocimiento, cazaminas y bombardero torpedero. Desplegado por el Mando Costero, el Bristol Beaufort voló en el Atlántico, el Mar del Norte y el Mediterráneo, desempeñando un eficaz papel antibuque en este último teatro en oposición a los convoyes del Eje que llevaban suministros aSigue leyendo “Bristol Beaufort”

Armstrong Whitworth Whitley

Empleado desde los primeros momentos de la Segunda Guerra Mundial exclusivamente en el bombardeo nocturno, el Armstrong Whitworth Whitley participó en todas las operaciones más importantes del Mando de Bombarderos hasta mediados de 1942, cuando fue retirado gradualmente de la línea del frente para ser sustituido por los nuevos bombarderos cuatrimotores. Su uso en lasSigue leyendo “Armstrong Whitworth Whitley”

Douglas Boston

El Douglas Boston, un avión bimotor de notables características, recibió una larga serie de nombres durante su carrera. En su país, los estadounidenses, con su amor por las siglas y los números, designaron las versiones A-20, P-70 y F-3 para bombardeo, caza nocturno y reconocimiento respectivamente; los británicos utilizaron los nombres Boston y Havoc; porSigue leyendo “Douglas Boston”

Avro Lancaster

El Lancaster fue el último y mejor de los tres aviones cuatrimotores que sirvieron en la RAF en la Segunda Guerra Mundial. Era el arma ideal para Sir Arthur Harris, comandante del Mando de Bombarderos, ya que combinaba excelentes características de vuelo, velocidad y alcance con la capacidad de transportar bombas de dimensiones y pesoSigue leyendo “Avro Lancaster”

Short Stirling

El Short Stirling fue el primero de los tres principales bombarderos cuatrimotores que entraron en servicio en la RAF. Los otros dos eran el Handley Page Halifax y el Avro Lancaster, que resultaron ser mejores en general que el Stirling. El principal defecto del Short Stirling era su limitada longitud de ala, una característica expresamenteSigue leyendo “Short Stirling”

Fairey Fulmar

Como caza embarcado, el Fairey Fulmar voló durante toda la Segunda Guerra Mundial, aunque no tenía cualidades especialmente brillantes en cuanto a velocidad y maniobrabilidad. El avión contaba con todas las características de uso de los portaaviones, como la posibilidad de plegar las alas para facilitar la estiba y el gancho de detención; todo ello,Sigue leyendo “Fairey Fulmar”

Blackburn Roc

Adoptando los mismos criterios que el diseño del Bolton Paul Defiant, los diseñadores de Blackburn desarrollaron este caza para la Royal Navy. El avión se derivó esencialmente del bombardero en picado Blackburn Skua, del que heredó gran parte de la estructura, conservando incluso los frenos de inmersión y los accesorios para las bombas. También enSigue leyendo “Blackburn Roc”

de Havilland Vampire

Las unidades de la RAF comenzaron a recibir el de Havilland Vampire a principios de 1946, demasiado tarde para participar en la Segunda Guerra Mundial. El avión demostró posteriormente su valía, siendo utilizado como caza, caza-bombardero, entrenador y caza nocturno. Los diseñadores de Havilland habían puesto mucho cuidado en la instalación del turborreactor, hasta elSigue leyendo “de Havilland Vampire”

Westland Whirlwind

El Westland Whirlwind, el primer caza monoplaza bimotor de la RAF, se utilizó inicialmente como caza de escolta, antes de ser empleado permanentemente como caza-bombardero. Los motores adoptados nunca fueron realmente perfeccionados y, en particular, la potencia disminuía rápidamente con la altitud. Esto relegó a este bimotor a tareas de baja altitud. La carrera deSigue leyendo “Westland Whirlwind”

Gloster Meteor

El Gloster Meteor, el primer avión a reacción británico fue también el más exitoso, ya que su producción continuó ininterrumpidamente hasta 1954. Aunque era muy inferior al Messerschmitt 262 alemán, el Meteor fue el único avión a reacción aliado que tuvo un uso operativo real durante la Segunda Guerra Mundial. El Gloster Meteor era unSigue leyendo “Gloster Meteor”

Cessna AT-17

Tras un buen éxito como avión de transporte civil, el pequeño bimotor Cessna AT-17 se adaptó a los requisitos militares para utilizarlo como avión de entrenamiento multimotor. A partir de 1941, se produjo en varias versiones, que se diferenciaban en detalles menores como las hélices o los motores. Además de para la formación, se adaptóSigue leyendo “Cessna AT-17”

Fairchild PT-19

El Fairchild PT-19 era un avión de entrenamiento primario, utilizado al mismo tiempo que el Kaydet e igualmente popular. El avión fue utilizado por las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos y las de muchos países aliados, especialmente Gran Bretaña, Canadá y otras naciones de la Commonwealth. Las versiones producidas diferían en detalles menores, dejando elSigue leyendo “Fairchild PT-19”

Stearman Kaydet

El Stearman Kaydet pertenece a una familia de aviones de entrenamiento utilizados desde antes de la Segunda Guerra Mundial por la Fuerza Aérea estadounidense Vendidos también a las fuerzas aéreas de los países aliados, estos biplanos se construyeron en numerosas versiones, una de las cuales se adaptó a las necesidades de la RAF, otra seSigue leyendo “Stearman Kaydet”

Lockheed C-69 Constellation

Diseñado como avión de pasajeros para rutas transoceánicas, este cuatrimotor tenía unas características de autonomía y velocidad que despertaron el interés inmediato de las autoridades militares. El prototipo fue requisado y rebautizado como C-69 y demostró ser impecable. Antes del final de la guerra, sólo se habían entregado 22 aviones a la USAAF y elSigue leyendo “Lockheed C-69 Constellation”

Waco CG-13

Con una capacidad de carga que casi duplicaba la de su competidor británico, el Airspeed Horsa, el Waco CG-13 no se fabricó en grandes cantidades, principalmente porque la producción de otros planeadores se consideró satisfactoria. En las operaciones aerotransportadas, los planeadores desempeñan un papel esencial e insustituible, ya que pueden transportar un buen número deSigue leyendo “Waco CG-13”

Consolidated PB4Y Privateer

Como avión de reconocimiento de largo alcance y de patrulla antisubmarina, la US Navy se contentó inicialmente con utilizar el Liberator ligeramente modificado, pero luego fue necesario idear una versión específicamente diseñada para estos fines. El resultado fue el PB4Y, un avión aparentemente similar al Liberator, pero del que sólo se mantuvo el ala. EnSigue leyendo “Consolidated PB4Y Privateer”

Curtiss SC Seahawk

El Curtiss SC Seahawk fue diseñado para satisfacer las necesidades de la US Navy, que necesitaba sustituir los exploradores embarcados en las principales unidades de la flota por máquinas de características superiores Los diseñadores de Curtiss fueron más allá y crearon un avión que también podía utilizarse en tierra, sustituyendo los flotadores centrales y lateralesSigue leyendo “Curtiss SC Seahawk”

Lockheed Ventura

Diseñado a petición del comité de adquisiciones de la RAF., el Lockheed Ventura fue el sucesor del Hudson. Después de que se produjeran 400 ejemplares de este avión para la RAF, las autoridades norteamericanas también se interesaron por él, ordenando su producción bajo la denominación B-34, inicialmente para la aviación del Ejército, y luego tambiénSigue leyendo “Lockheed Ventura”

Martin PBM Mariner

El Martin PBM Mariner tuvo el gran demérito de llegar tarde a la producción, cuando para entonces la Marina estadounidense había adoptado como avión de reconocimiento marítimo estándar el Catalina, producido por Consolidated, rival de Martin. Así, durante la Segunda Guerra Mundial, sólo se produjeron mil ejemplares de este hidroavión de gran éxito, un númeroSigue leyendo “Martin PBM Mariner”

Consolidated PBY Catalina

El primer vuelo del Consolidated PBY Catalina se remonta a 1935 y algunos ejemplares de este hermoso hidroavión siguen volando hoy en día, en manos de unos pocos entusiastas. Y, hasta hace unos años, PBY modificados volaban como “bombarderos de agua” utilizados en la función de lucha contra incendios por varios servicios forestales Durante laSigue leyendo “Consolidated PBY Catalina”

Consolidated B-24 Liberator

Junto con el Boeing B-17, el B-24 formaba el núcleo de los bombarderos pesados estadounidenses. Producido en mayor número que el Flying Fortress, de hecho más que cualquier otro avión americano, el Consolidated B-24 Liberator era menos apreciado por las tripulaciones, que se quejaban de una menor capacidad de recibir daños mientras se mantenían enSigue leyendo “Consolidated B-24 Liberator”

Douglas A-20 Havoc / Boston

Diseñado sin esperar a que se publicara un pliego de condiciones oficial, el A-20 demostró inmediatamente su buen rendimiento y sus características generales, hasta el punto de despertar el interés inmediato del comité de compras francés. Francia fue el primer comprador del bimotor, pero la mayoría de las unidades encargadas no llegaron a tiempo ySigue leyendo “Douglas A-20 Havoc / Boston”

Martin B-26 Marauder

Durante su carrera operativa, el Martin B-26 Marauder fue juzgado primero como una máquina incluso peligrosa, y luego como segura y fiable; esta aparente contradicción se debía a que el diseño, para cumplir las características requeridas, preveía una carga alar especialmente elevada, lo que lo convertía en una máquina difícil de volar, especialmente para losSigue leyendo “Martin B-26 Marauder”

North American B-25 Mitchell

El North American B-25 Mitchell fue el bombardero medio aliado más producido de la Segunda Guerra Mundial y algunos ejemplares permanecieron en servicio en las fuerzas aéreas de países más pequeños hasta la década de 1960. El 18 de abril de 1942, dieciséis de estos bombarderos lograron una hazaña histórica al despegar del portaaviones HornetSigue leyendo “North American B-25 Mitchell”

Northrop A-17

Aunque el bombardero en picado más conocido de la Segunda Guerra Mundial fue, sin duda, el Junkers 87 alemán, universalmente conocido como Stuka, fueron los estadounidenses los primeros en experimentar con las posibilidades de esta especialidad durante la década de 1930. Entre los aviones de asalto de la época estaba el Northrop A 17, unSigue leyendo “Northrop A-17”

Polikarpov Po-2

El hecho de que este biplano se construyera ininterrumpidamente desde 1928 hasta 1952 debería atestiguar la validez del avión, más allá de su aspecto torpe y frágil. Durante el periodo de la Segunda Guerra Mundial, aunque originalmente estaba destinado a la formación, este biplano se utilizó para numerosos tipos de misiones: enlace, observación del fuegoSigue leyendo “Polikarpov Po-2”

Beriev KOR-1

Los KOR 1 y 2 fueron los hidroaviones embarcados más populares de la Armada soviética en la Segunda Guerra Mundial y en el periodo inmediatamente anterior. El avión se diseñó como avión de reconocimiento, pero también podía llevar una pequeña carga de bombas. Su uso operativo era limitado, ya que los buques de guerra deSigue leyendo “Beriev KOR-1”

Tchetverikov ARK-3

Este avión explorador soviético se construyó para las difíciles rutas del Ártico y el diseñador eligió la configuración bimotor por razones de seguridad. Para reducir la resistencia, se dispusieron en tándem por encima del fuselaje. El hidroavión también se fabricó para el transporte civil, demostrando ser un avión seguro incluso en las difíciles condiciones enSigue leyendo “Tchetverikov ARK-3”

Beriev MBR-2

Este hidroavión demostró su valía tanto como avión de reconocimiento militar como civil, logrando varias primicias en la década de 1930. El prototipo apareció en 1931 y demostró estar libre de defectos sustanciales. Se construyeron un total de 1500 aviones. El Beriev MBR-2 era un hidroavión monoplano con casco central y ala alta, propulsado porSigue leyendo “Beriev MBR-2”

Petlyakov Pe-2

Utilizado principalmente como bombardero ligero, el Petlyakov Pe-2 se empleó también como caza de reconocimiento, pesado y nocturno y en misiones de ataque a objetivos terrestres. Originalmente destinado a ser utilizado como caza de gran altura, el diseño parecía sólido y sofisticado, especialmente si se compara con el resto de la producción soviética. La cabinaSigue leyendo “Petlyakov Pe-2”

Petlyakov Pe-8

Durante la Segunda Guerra Mundial, los soviéticos mostraron poco interés por los bombarderos estratégicos cuatrimotores y, de hecho, el Petlyakov Pe-8, el único avión de este tipo que se presentó durante la guerra, no era una máquina excepcional . La mayoría de los problemas se referían a los motores y nunca se resolvieron del todoSigue leyendo “Petlyakov Pe-8”

Ilyushin Il-4

El Ilyushin Il-4 fue un poderoso bimotor que permaneció en servicio durante toda la Segunda Guerra Mundial guerra y del que se produjeron en total unos 5000 ejemplares Inmediatamente después de la invasión alemana, la producción se detuvo bruscamente en el momento más crítico porque las fábricas tuvieron que ser trasladadas a zonas seguras ySigue leyendo “Ilyushin Il-4”

Sukhoi Su-2

El Sukhoi Su-2 fue uno de los aviones soviéticos que se vieron obligados a luchar contra los alemanes en una condición totalmente inferior a la espera de que entraran en servicio aviones más modernos. Aunque las características del avión parecían modernas en el momento de su diseño en 1936, el Su-2 sufrió una impresionante serieSigue leyendo “Sukhoi Su-2”

Tupolev SB-2

La Unión Soviética también participó activamente en la Guerra Civil española enviando ayuda, naturalmente al bando republicano. Entre ellos se encontraban aviones de última generación para la época, lo mejor de la tecnología rusa y que a menudo fueron una desagradable sorpresa para los aliados. Entre estas máquinas, hay que mencionar sin duda el SB-2,Sigue leyendo “Tupolev SB-2”

Yokosuka K5Y

Diseñado en la primera mitad de la década de 1930, el Yokosuka K5Y fue el avión de entrenamiento japonés más producido hasta el final de la Segunda Guerra Mundial A pesar de la apariencia de los aviones más modernos, el K5Y, conocido como Willow en el código de reconocimiento aliado, se fabricó en serie deSigue leyendo “Yokosuka K5Y”

Mitsubishi K3M

El K3M, Pine en código de identificación aliado, fue un avión de entrenamiento muy popular en la Armada japonesa. Además de su función de formación, algunas variantes fueron modificados para efectuar funciones de transporte. El Mitsubishi K3M era un monoplano monomotor de ala alta con tren de aterrizaje fijo y motor refrigerado por líquido. PrincipalesSigue leyendo “Mitsubishi K3M”

Mitsubishi Ki-57

El Mitsubishi Ki 57, llamado Topsy en el código de reconocimiento aliado, era esencialmente un avión civil utilizado para el transporte militar. El proyecto (desarrollado a partir del bombardero Ki-21) fue concebido para equiparar a las aerolíneas nacionales con las occidentales con un aparato de fabricación japonesa, y el primer avión de producción fue realmenteSigue leyendo “Mitsubishi Ki-57”

Kawasaki Ki-56

En el periodo de entreguerras, Japón, tecnológicamente atrasado en el campo de la aeronáutica, produjo muchos aviones extranjeros, a menudo de diseño estadounidense, bajo licencia, haciendo a veces versiones modificadas de los mismos No fue hasta finales de los años 30 cuando el país se puso al día, como muestran los diseños originales de esaSigue leyendo “Kawasaki Ki-56”

Tachikawa Ki-54

El Ki 54, conocido como Hickory en el código de identificación de los Aliados, era un avión muy versátil, aunque no fuera adecuado para operaciones especialmente peligrosas. Su uso principal era el entrenamiento, pero también se empleaba como avión de transporte y de patrulla antisubmarina. A su manera, hizo una notable contribución al esfuerzo bélicoSigue leyendo “Tachikawa Ki-54”

Kyushu Q1W Tokai

El Kyushu Q1W Tokai era un avión japonés diseñado específicamente para la patrulla antisubmarina Nunca fue una máquina excitante, pero se utilizó mucho principalmente para defender a los barcos que traían a casa suministros vitales de materiales estratégicos que Japón necesitaba. En total, sólo se construyeron 153 Q1W, conocidos como Lorna en código aliado. ElSigue leyendo “Kyushu Q1W Tokai”

Kawanishi H8K

El Kawanishi H8K, el mejor hidroavión japonés de la Segunda Guerra Mundial fue diseñado para sustituir al H6K en producción, eliminando todas las deficiencias de este último. Este cuatrimotor estaba así dotado de una válida capacidad defensiva, tanto activa, dado el pesado armamento, como pasiva, protegiendo los enormes tanques con modernos dispositivos. Las mejores cualidadesSigue leyendo “Kawanishi H8K”

Kokusai Ki-76

El Ki 76, Stella para los aliados, era una copia con licencia del Fieseler Storch alemán. En realidad, los ingenieros japoneses no se limitaron a una copia servil, introduciendo algunas mejoras y adoptando un motor radial frente al motor en línea del original alemán. El avión se utilizó para el enlace y la observación delSigue leyendo “Kokusai Ki-76”

Aichi E13A

En el código de reconocimiento de los Aliados, el Aichi E13A recibió el apodo de Jake. Diseñado en 1938, este pequeño hidroavión fue producido en mayor número que cualquiera de su tipo en la Armada japonesa. Con buenas características en el aire y en el agua, el avión se utilizó para numerosas tareas, además deSigue leyendo “Aichi E13A”

Mitsubishi Ki-46

Una especificación del Ejército Imperial Japonés publicada en 1937 pedía esencialmente un caza de reconocimiento rápido y de gran altitud Los diseñadores se esforzaron tanto en la aerodinámica del diseño que el prototipo era superior en velocidad a los mejores cazas japoneses de la época. Teniendo en cuenta estas premisas, el Ki-46 sólo puede resultarSigue leyendo “Mitsubishi Ki-46”

Mitsubishi F1M

Este pequeño hidroavión, de apariencia nada moderna, estuvo a bordo de las principales unidades de la Armada Imperial Japonesa durante toda la Segunda Guerra Mundial, y fue utilizado para tareas casi impensables, a menudo con éxito. Diseñado como avión de reconocimiento de corto alcance capaz de despegar desde las catapultas de los grandes barcos, elSigue leyendo “Mitsubishi F1M”

Yokosuka E14Y

El Yokosuka E14Y, conocido como Glen en código de reconocimiento aliado, fue diseñado para ser embarcado, desmontado, a bordo de submarinos de la Armada japonesa. Uno de estos aviones consiguió bombardear territorio estadounidense, y fue el único que lo hizo. El objetivo eran los vastos bosques de Oregón, y dichos aviones lanzaron bombas incendiarias paraSigue leyendo “Yokosuka E14Y”

Kawanishi H6K

El prototipo Kawanishi H6K, conocido como Mavis en código aliado, voló por primera vez en 1936, demostrando un rendimiento respetable. De hecho, el K6K demostró ser uno de los mejores hidroaviones de reconocimiento de la Segunda Guerra Mundial. Su gran alcance permitió que el avión se utilizara en operaciones de largo alcance; dada su capacidadSigue leyendo “Kawanishi H6K”

Mitsubishi C5M

Este avión se diseñó y fabricó inicialmente para el ejército japonés con el nombre de Ki 15; luego, de forma bastante extraña dada la rivalidad existente entre ambas armbos cuerposm, fue adoptado por la Marina nipona, convirtiéndose en uno de los aviones de reconocimiento más populares en los primeros años de la Segunda Guerra Mundial.Sigue leyendo “Mitsubishi C5M”

Nakajima E8N

Diseñado a mediados de la década de 1930, este pequeño hidroavión se utilizó ampliamente a bordo de las principales unidades navales japonesas antes de ser finalmente eliminado en 1941, cuando todos los E8N fueron relegados a tareas secundarias como el enlace y el entrenamiento El avión fue apodado Dave en código de reconocimiento aliado. ElSigue leyendo “Nakajima E8N”

Aichi B7A Ryusei

El Aichi B7A Ryusei estaba destinado a ser embarcado como bombardero torpedero y avión de reconocimiento, el sucesor de dos aviones diferentes a la vez. El prototipo demostró tener buenas características, velocidad y maniobrabilidad para cumplir los requisitos, a pesar del gran tamaño del avión; naturalmente, hubo que eliminar algunos defectos y preparar las líneasSigue leyendo “Aichi B7A Ryusei”

Mitsubishi Ki-67 Hiryu

El mejor bombardero pesado del ejército japonés llegó demasiado tarde para alterar el destino del conflicto. Las mejores cualidades del Mitsubishi Ki-67 Hiryu eran la velocidad y la maniobrabilidad (hasta el punto de que se construyó una versión del avión para utilizarlo como caza pesado), pero el diseño prestaba especial atención a los detalles queSigue leyendo “Mitsubishi Ki-67 Hiryu”

Kawasaki Ki-48

Para las naciones europeas, la Guerra Civil española supuso una oportunidad para probar la validez de los aviones de producción y para desarrollar nuevas tácticas de combate Por otra parte, Japón estaba en guerra contra China desde 1935, y fue en suelo chino donde muchos nuevos aviones japoneses tuvieron su bautismo de fuego. La inconsistenciaSigue leyendo “Kawasaki Ki-48”

Mitsubishi Ki-21

Aunque con prestaciones diferentes, el Ki-21 Sally puede considerarse el homólogo del Ejército japonés al Mitsubishi G4M Betty de la Armada japonesa. Volando durante toda la Segunda Guerra Mundial, el Ki-21 participó en prácticamente todas las acciones en las que participaron las fuerzas del Ejército Imperial, convirtiéndose en el bombardero producido en mayor número. ElSigue leyendo “Mitsubishi Ki-21”

Mitsubishi G4M

Los Mitsubishi G4M se identificaron como “Betty” en código aliado, y volaron desde el primer hasta el último día de la Segunda Guerra Mundial, dondequiera que estuvieran los japoneses. Sus prestaciones, en particular su alcance, eran brillantes y tomaron a los aliados por sorpresa. Sin embargo, debido a la habitual alergia japonesa a cualquier tipoSigue leyendo “Mitsubishi G4M”

Nakajima B5N

A partir del ataque a Pearl Harbour, los bombarderos torpederos Nakajima fueron de victoria en victoria hasta 1944, cuando la edad del diseño era demasiado evidente y fueron sustituidos por máquinas más modernas. Sin duda, parte del mérito debe atribuirse a la toma de decisiones y al nivel técnico de los pilotos, pero también haySigue leyendo “Nakajima B5N”

Aichi D3A

Hasta 1944, cuando quedó obsoleto, el Aichi D3A, apodado Val, fue el terror de los barcos aliados. Las cualidades del avión, junto con la decisión y la habilidad de la tripulación, lo convirtieron en un arma muy eficaz, de modo que durante tres años el Val fue literalmente de victoria en victoria. Entre las principalesSigue leyendo “Aichi D3A”

Mitsubishi Ki-51

Aunque no es un avión excepcional, el Mitsubishi Ki 51 (Sonia en código aliado) se produjo de forma continua durante toda la Segunda Guerra Mundial. Diseñado como bombardero ligero, el Ki 51 demostró ser un avión de ataque al suelo ideal, y sus características de diseño permanecieron prácticamente inalteradas, ya que nunca sufrió ninguna modificaciónSigue leyendo “Mitsubishi Ki-51”

Nakajima G5N Shinzan

Inmediatamente después del final de la Primera Guerra Mundial, los japoneses se dieron cuenta de que estaban tecnológicamente muy por detrás de las potencias europeas y, especialmente, de Estados Unidos, por lo que intentaron ponerse al día enviando a ingenieros y diseñadores a especializarse en las principales escuelas europeas y estadounidenses, al tiempo que iniciabanSigue leyendo “Nakajima G5N Shinzan”

Kawasaki Ki-32

El Ki-32 se diferencia de todos los aviones de fabricación japonesa de la Segunda Guerra Mundial, con la única excepción del caza Ki-61, en la adopción de un motor refrigerado por líquido. De hecho, al contrario de lo que ocurrió en Europa, todos los aviones japoneses del conflicto llevaban motores radiales, bien porque no habíaSigue leyendo “Kawasaki Ki-32”

Mitsubishi G3M

Estos aviones bimotores, denominados Nell en código aliado, ayudaron a aclarar a los aliados los progresos que había hecho Japón en materia de aeronáutica en la década de 1930. Sólo tres días después del duro golpe en Pearl Harbor, Nells hundió el acorazado británico Prince of Wales y el crucero pesado Repulse en aguas consideradasSigue leyendo “Mitsubishi G3M”

Amiot 354

La familia Amiot 354 tiene sus orígenes en un avión de transporte civil construido en la primera mitad de la década de 1930. Se construyeron numerosas variantes de este avión, aunque siempre en cantidades limitadas, y mostraron un buen rendimiento en general. Las diferencias radicaban principalmente en el tipo de motores utilizados y en elSigue leyendo “Amiot 354”

Breguet 691

Al igual que otros bimotores polivalentes diseñados por la industria aeronáutica francesa, el Breguet 691 presentaba características interesantes. Sin embargo, el potencial de este avión, diseñado para realizar tareas de reconocimiento, bombardeo y asalto, y previsto también como caza pesado, se quedó en el papel, ya que sólo se entregaron unos pocos ejemplares antes delSigue leyendo “Breguet 691”

Lioré et Olivier LeO 451

El prototipo del LeO 451 voló por primera vez en 1937 e inmediatamente demostró unas interesantes características de vuelo. Su buena capacidad de carga, su alcance y su elevada velocidad horizontal lo convertían en un excelente avión de bombardeo, pero desgraciadamente el LeO 451 no se construyó en número suficiente para contribuir de forma decisivaSigue leyendo “Lioré et Olivier LeO 451”

Bloch 131

El Bloch 131 tenía un rendimiento tan pobre que las Fuerzas Aéreas francesas pronto lo relegaron al reconocimiento, ya que el rendimiento del avión era demasiado pobre para ser utilizado para su propósito original de bombardeo. Los aviones capturados fueron incluso destruidos por los alemanes, demostrando el fracaso del proyecto, mientras que los que permanecieronSigue leyendo “Bloch 131”

Latécoère 298

Este excelente hidroavión sirvió como explorador, bombardero y bombardero torpedero, y su carrera no terminó con el armisticio. Una unidad de aviación naval francesa se incorporó al Mando Costero británico y algunos ejemplares se utilizaron como entrenadores hasta 1951. El Latécoère 298 era un hidroavión monoplano de ala baja con flotadores de arranque, impulsado porSigue leyendo “Latécoère 298”

Farman F.222

El Farman F 222 era un cuatrimotor de líneas angulosas, y fue el primer cuatrimotor con tren de aterrizaje retráctil en servicio en el Ejército del Aire francés. Aunque tenía una buena capacidad de carga, el F 222 estaba obsoleto al estallar la guerra y, en consecuencia, se utilizó primero para lanzar folletos de propagandaSigue leyendo “Farman F.222”

Bloch 210

El Bloch 210 supuso un paso adelante para la aviación francesa en comparación con la generación anterior de aviones de bombardeo, que todavía pertenecían a una línea de aviones diseñados en los años 20. El tren de aterrizaje retráctil y los motores más potentes permitieron que el Bloch 210 tuviera un buen rendimiento, además deSigue leyendo “Bloch 210”

Amiot 143

El prototipo del Amiot 143 ya volaba allá por 1931, pero al estallar la Segunda Guerra Mundial muchas unidades de bombardeo francesas seguían equipadas con este lento bimotor. Aunque estaba bien armado, en 1939 este avión estaba ya irremediablemente anticuado y era presa fácil de los aviones de combate alemanes. En los primeros meses deSigue leyendo “Amiot 143”